DISKUZE K ČLÁNKU Allison: Přítlak se rychle zvyšuje, mezi nosy jsou ve výkonnosti jen drobné rozdíly

Ja si myslím,... ...že je len otázka času, kedy konštruktéri po odskúšaní rôznych variant jednotlivých dielov aerodynaamiky, nájdu cestu ako stratený prítlak nájsť a potom nebude problém, aby autá jazdili rýchlejšie ako monoposty s atmosférickými motormi V8 preto, lebo budú môcť preniesť na cestu väčší krútiaci moment bez toho, aby pneumatiky podklzovali a auto išlo do hodín, ako sme to videli u niektorých áut, v úvode prvého dňa v Jeréze, lebo dobrá trakcia a nájdenie prítlaku je základ a nové pohonné jednotky sú konštruované tak, aby zrýchľovanie bolo rýchlejšie, lebo tu jednosmerný elektromotor pôsobí veľmi dobre v tom, že má od minimálnych otáčok veľký krútiaci moment a vlastne spôsobuje, že turbomotor sa rýchlejšie rozbieha a má pritom prijateľnú spotrebu, bez toho, aby išlo na plný plyn, lebo rozhodujúca je veľkosť krútiaceho momentu a výkon, aby auto stále zrýchľovalo, lebo záťaž sa rozloží medzi elektromotor a turbomotor a na pomoc prišla aj nová prevodovka so stupňom naviac, preto nie je problém urobiť SW pre mapu motora pre daný okruh, aby úplne autu a jeho nastaveniu vyhovoval.

vidno ze Allison vie o com hovori.