DISKUZE K ČLÁNKU Allison: Piloti musí změnit svůj přístup k jednotlivým závodům

Poprosil bych redakci o nějaký technický článek o letošních převodovkách a jak se k tomu týmy postaví. Vzhledem k tomu, že převodové poměry budou muset být pro všechny okruhy stejné, může být jinak nastavená převodovka od konkurence na některých okruzích pro tým výhodou a některých zase naopak. Pokud by se vám podařil popsat postup jak to týmy analyzují a vyhodnocují bylo by to skvělé.

Na místě např. Caterhamu bych si totiž dokázal představit, že místo kompromisního nastavení, by mohli převodovku navrhnout čistě pro potřebu okruhu v Dubaji a i když by se na většině okruhů v sezóně, které by charakteristice převodovky neseděly, trápili, na konci sezóny, za dvojité body, by mohli vyjet jackpot v podobě prvních bodů a překonání konkurence.

A bylo by super, kdybyste dokázali do článku zjistit, jak měli týmy nastavené převodovky na jednotlivých okruzích loni. Předem díky.

Pre každého závodníka je najlepší,... ...práve krátky plynový pedál, ako bol rýhlopal kedysi na motorkách preto, lebo dobrý závodník ho má mať stále zošľapnutý. To však nerozhoduje pri F1 o spotrebe. Tu bude spotreba ovlplynená tým ako sa bude motor z pomalých zákrut rozbiehať a ako mu v tom bude momáhať jednosmerný elektromotor, aby sa rozbiehal hladko ( t.j. aby mala pohonná jednotka rovnaký moment v celom rozsahu otáčok) a čo najrýchlejšie a to nezáleží na tom, aký štýl má jazdec, ale či vie vhodne zaradiť práve tú rýchlosť, aby udržal motor v úzkom rozmedzí otáčok kde dosahuje vrchol výkon aj krútiaci moment, lebo vtedy dosahuje aj najrýchlejšie časy, nakoľko vozidlo má vtedy najväčšiu dynamiku. Toto má v rukách práve riadiaca jednotka, aby to podľa mapy, v zmysle SW pre danú trať uriadila, je na závodníkovi, aby jazdil plynule a mal na zreteli, že predbiehať treba len vtedy, keď je na to vhodná príležitosť a má na to dosť prebytku výkonu, t.j. okrem otvoreného krídla aj dostatočnú rezervu v sekundách, použitia MGU-K v zóne DRS. James si zrejme pri svojom iterviev neuvedomil, že batérie budú mať aj ostatní jazdci v ich monopostoch a budú možno modernejšie a ľahšie ako v ich tíme, ak nebudú mať lítium-air batérie, ktoré v r. 2014 prišli do módy u všetkých hybridov aj preto, lebo nemôžu explodovať. Teda sú úplne bezpečné.