DISKUZE K ČLÁNKU Sauber souhlasí se záměrem prezidenta FIA přísněji kontrolovat náklady v F1

To opravdu netuším, jde to ovšem do nákladů na provoz celého cirkusu F1.
Samotného by mne zajímalo, kolik týmy platí.
Také si nejsem jist, zda je reklamně návratné pro Pirelli. Pro mne tedy nikdy tato značka nepatřila mezi favorita při výběru. Ať pro auto či motorku.

Nemáš pravdu ! Jazdí s ním Audi 8, ktoré je v sledovaní Slovenskej univerzity, katedry Automobilov a lodí v Bratislave. Je to ale o poplatkoch za patenty, lebo riešenie je chránené (15-timi) a o tom to je.
Lebo okrem riešenia principu, sú chránené aj materiály a ich zloženie.

A nakoniec ti chcem vysvetliť,... ...prečo na Slovensku a ani inde vo svete nemôže vynálezca pseudoadiabatického motora jazdiť po pozemných verejných komunikáciách a ani nikde v Európe, či iných štátoch ako je Amerika, alebo Kanada. Nuž preto chlapče, lebo nie sú ukončené testy, a keď Slovenská univerzita, Katedra automobilov a lodí dodá kladné dobrozdanie a Ministerstvo dopravy SR motor homologuje, až potom s ním vynálezca môže prísť na cestu so súkromným autom. Doby minulého režimu sú dávno preč, kedy si vodiči montovali do Škodoviek 120 Lovato a nádrž mali z hasiaceho prístroja, ako som to mal urobené aj ja a keď ma četník zastavil, tak ma ešte pochválil, že mám aute taký veľký hasiaci prístroj, že môžem pomôcť aj ostatným, ak by niečo na diaľnici horelo.
Ešte chcem vedieť, nakoľko si chápaví, preto mi odpovedz na otázku:"Ak by vznetový lodný motor pracoval v pseudoadiabatickom režime, ktorý by mal väčšiu účinnosť ? 1. Ak by pracoval na naftu ?, alebo 2. Ak by pracoval na mazut ? " Báj, báj !

ono by stačilo kdyby se neustále přestaly zásadně měnit pravidla a pomůcky v F1. To by pak týmy ušetřily mnohem více, než určiváním stropů, kolik kdo může a nemůže utratit.