DISKUZE K ČLÁNKU Alonso je naštvaný kvůli tomu, že se Ferrari rozhodlo přijmout Räikkönena

Troska srandicek do te napjate atmosfery ;) [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku] [odkaz na stránku]

Hm... Jsem to říkal hned, jak se ty zvěsti o příchodu Kimiho vyrojily, že to Alo nerozchodí. Ten ještě ze vzteku přestoupí zpět k Mecu.

[odkaz na stránku]

Odkud je zprava, ze Rory pracuje na "F2014" ? jen ze se kdesi psalo, ze se snad mel podilet uz na letosnim aute a jak je videt, dobry vstup do sezony neni zarukou uspechu pro jeji zbytek.
Osobne jsem spis zvedav, jak se na vykonnosti RB projevi urcita omezeni v aerodynamice, ktera je 1) jejich domenou, 2) z me stale neznameho duvodu se cca 4 zpatky stala tou nejzasadnejsi vlastnosti formule, pricemz doslo k zmrazeni motoru apod.
Motory budou nove, aero trochu omezene, tak jsem opravdu velmi zvedav, jestli se F a McL podari RB dohnat, pripadne predbehnout.

[odkaz na stránku]

Mohl by to byt zajimavy namet pro dalsi rozhovor s nekym uvnitr, co by k tomu asi rekl, jak to ve skutecnosti je. Ona ta dvojka svuj pripadny neuspech muze docela snadno shodit na podminky, ale kdo vi jaka je pravda.

A ten jeste spi nekdo po party :D

Ja bych byl ten posledni, ktery by se Alonsa zastaval, pokud by v clanku bylo jasne napsano, ze je to ze zdroju, ktere jsou s Alonsem v primem konktaktu apod. A uz vubec nikde netvrdim, ze za fakta povazujes sve osobni dojmy, to me uz vubec nenapadlo.
Pokud jsou tve zdroje duveryhodne a nemas zadny duvod si myslet, ze je to pouze "jedna pani povidala", potom ok, diky za upresneni. Z clanku to tak opravdu nevyplyva

Oni už mají u Ferrari tiskové prohlášení připravené, čeká se jen na výrok Kimiho.

neni to jen do zemi s levnejsi pracovni silou. napr. fabrika na vyrobu nobeho SUV Lamborghini se asi bude stavet v Nemecku a nikoli v Italii, protoze i pres vyssi naklady na praci je tam zase daleko vetsi produktivita a vystupni kvalita, takze se to nakonec asi vyplati.

A tak končí balada o pukavci ve formuli 1

Frankfurtsky autosalon Nevite nekdo v kolik hodin bude mit Ferrari tiskovku ? :D

Nedávno jsem se díval na satelitu na dokumentární film o starém Římě a jeho úpadku. Bůh ví proč jsem si při tom vzpomenul na Ferrari. Můj skromný pocit je, že se svým způsobem i u Ferrari projevuje jistý úpadek italské společnosti a včetně průmyslu. Ten je postupně likvidován a převáděn do zemí s levnou pracovní sílou a i zůstavší firmy stagnují. Příklad mám u kamarádů kteří dováželi již od Plyšáku ve velkém zařízení LPG. Nyní vozí většinu z Polska a tvrdí, že Poláci jsou mnohem spolehlivější než chaotičtí Italové, samozřejmě s vysokou kvalitou. Ostatně, znám to i z motorek. Jejich dodávky náhradních dílů vždy na dlouhé lokte a někdy nepřesné.

Já bych se na Byrneho zase moc nespoléhal, je to už de facto sedmdesátnik a Newey je na vrcholu svých tvůrčích sil. Byrne navrhoval vozy které se hodně testovali a dnes, kdy se do jedné vteřiny dokáže nacpat 10-15 vozů rozhodují detaily.

A co si jako představuješ pod lepšími výkony? více riskovat a občas rozbíjet auta a jezdit každou chvíli přes trávník?

Stejně si to objednal Bernie... Mně už je to jasné. Objednal si to Bernie. Mark Webber jde pryč z F1 a tím pádem by byl na všech frontách klid a to prostě nejde. Tak to Bernie zmanažoval přesunem Kimiho do Ferrari. Opět budou dva kohouti na jednom hi-tech smetišti, zase bude mít bulvár o čem psát...

Počkáme Asi bych nepředbíhal a také nesázel na zprostředkované a pravděpodobně překroucené drby typu "Alonso není šťastný". Můj skromný názor tedy je, že by to šťastné rozhodnutí nebylo, jak se říká, nevstoupíš 2x do stejné řeky. Domnívám se, že Alonso odváděl u rudých to nejlepší co v něm je s naprostým minimem chyb a byl vždy jediným kdo ohrožoval dominantní limonádníky v boji o titul. Bylo mnohdy obrovskou ostudou, když týmy se zlomkem rozpočtu Ferrari dokázaly připravit stejně rychlé auto jako měl k dispozici Alonso. Monty-mezulán by měl Alonsovi za jeho výkony líbat ruce, stejně jako celá feudální organizace zvaná Ferrari.

Ale prosím tě, myslíš že Šumákovi opravdu ani jednou neujeli v rádiu nervy? Alonso veřejně, tedy na tiskovkách a v rozhovorech na Ferrari nevyřkl jediné křivé slovo...a v továrně je taky co chvíli i když jsou testy zakázány. Tto zase Šumák alespoň jednou přizdisráčsky zalhal, když tvrdil o tom že ho má Barrichello v Rakousku pustit se dozvěděl od týmu až v posledním kole...

Možná jsem měl spíš napsat, že podle toho, který z jezdců se líp popere s nově vyvinutým vozem, případně vybaveným nějakou novou dobrou přelomovou technologií (třeby horkými spalinami foukaný difuzor), ten se stane týmovou jedničkou a podle něj je pak následně vyvíjen v dalších letech celý vůz. Ten druhý jezdec se pak stává dvojkou, co jezdí ve voze pro jedničku s jen nevelkou možností změn ve prospěch jeho (jiného) jezdeckého stylu. Jezdec jednička je jako jednička zapsán i v následujících letech, pro něj se nastaví většina týmu, a jako jednička je vnímán i jinými týmy a diváky. A jako k jedničce se k němu automaticky přistupuje pokud má do týmu nastoupit nový pilot. V každé případě ale dvojka nikdy nemá tolik možností změn nastavení nebo konstrukce vozu jako jednička a s tím už u stejného týmu nikdo nic nenadělá.

Já zcela souhlasím a jsem přesvědčený, že Montezemolo to takle nese jen z důvodu veřejných negativních komentářů směrem na Ferrari. Co se týče Alonsových výkonů, tak ztěží by hledal někoho, kdo by jim vozil bodů více. Je tady zcela evidentní snaha maximalizovat šanci na pohár konstruktérů, bohužel na úkor poháru jezdců, což samozřejmě vadí Alonsovi.
Nutno podotknout, že dnes vs. za dob MSC jsou trochu jiné podmínky, co se týče sdělování informací médiím. Dříve to bylo možné v podstatě pouze skrze novináře. Dnes stačí něco vyplivnout na twitter a jsou toho plná média. Dříve se rovněž nezveřejňovalo tolik týmové komunikace při přenosu.