DISKUZE K ČLÁNKU Ecclestone: Michelin v roce 2014 Pirelli nahradit nemůže, Todt do toho nemá co mluvit

U nás ve štatlu odjakživa říkáme bazmekty. Stejně jsi ale asi dobře pochopil o čem píši, i když já jsem měl zase problém chápat značku Pirellinka.

Já znám více Pirellky z motorkových závodů a tam pokud nebyly předepsány povinně v nějakém vypsaném poháru, moc se neprosazovaly. Etalonem byly Michelinky nebo Dunlopy, později i další značky. Pokud bylo na výběr, Pirellky se na závodech prosazovaly málo.
Na autech jsem to nikdy moc nesledoval, můj skromný názor ale je, že v motosportu velkou díru do světa neudělaly. Pokud vím, tak ty do F1 se teď vyrábí někde v Turecku.
Italský průmysl celkově upadá, ruší firmy a pokud možno co nejvíce výrob stěhují do destinaci s levnou pracovní sílou, když si přečtu i o míře korupce a armádách nezaměstnaných v upadajcím státě, přestávám si dělat iluze o takové firmě jako je Pirelli která se po osobních známostech nacpala do sportu.
Moji kamarádí vozili technické zboží z Itálie a dnes přestupují na Polsko a jsou náramně spokojení, spolehlivost a kvalita větší než od Italů. A to měli Italové prakticky monopol. Stejně tak to v Itálii funguje i u motorek. Vypadají dobře dokud jezdí, když dojde na problémy, tak zajistit díl je anabáze a ještě pošlou špatný, nemluvě o cenách. Ostatně, část italských motorek se dělá i jinde. Některé skútry pro ně vyrábí například čínská firma v Jižní Americe.
Italové u mne ztrácí důvěryhodnost včetně jejich výrobků mezi které patří i bazmekty Pirellinky.
Ostatně, zažil jsem je osobně, když podvodem a korupci získali motocyklovou kolbenku ČZ, tu následně vytunelovali, nic nepřinesli, vše zlikvidovali a odtáhli a zanechali nesplatitelné dluhy. Slavná motocyklová značka ČZ zanikla. Ještě podotýkám, že 80% komponentů pro Jawu, včetně motorů se tehdy vyráběla v Čezetě. Výrobní zařízení tehdy Italové sešrotovali, takže Jawa která chtěl pokračovat ve výrobě tehdejších bazmektů, nechával výrobní zařízení dělat znovu.

U třídy MotoGP by se dalo vcelku souhlasit, někdy to začíná být nuda a pár motorek na roštu, prakticky dvou kategorii je také divné. Rozhodně ale nejsou předpisy tak děsné, jako ve F1. Nové třídy Moto3 a Moto2 nemají ale chybu. Je tam také stále jistá vazba na serii. Kersy a nějaké předjížděcí udělátka jako DRS tam také nehrozí. Tam si to dají jezdci osobně umem a mnohdy na tělo.
Bývaly ale lepší doby. V zimě jsem se díval na satelitu na závody půlitrů cca ze 70-80 let a to byly neskutečné bitvy a proti dnešku za zlomek nákladů.
Stejně tak dvěpade a třipade. Motorky se daly koupit za pár šupu z fabriky, ladiči jako Huml nebo Bartol na to naflákali válce, doladili a dali podložku i továrnímu týmu. Dnes je závodění tisíckrát dražší a sportu méně.