DISKUZE K ČLÁNKU Lotus do Monzy přiveze vůz E21 s delším rozvorem, jeho test bude pro rok 2014 klíčový

Ten rozvor musí řešit/připravovat už hodně dlouho – to není záležitost měsíce, jsou tam homologační crash testy atd.
Výfuk dopředu příští rok směřovat nemůže – může být jen dozadu a pouze jeden výfuk uprostřed karoserie.

Ty kondezátory... to není špatná myšlenka, jen jestli by stačily kapacitně. A vlstně vůbec nevíme jak budou v 2014 uchovávat energii.
Moc se mně ale nechce věřit tomu, že pokud by to s kondenzátorama šlo a bylo to výhodnější než baterie, že už by to někdo ve startovním poli neměl ???

(myth)kaporbuster Ja si myslím, že v druhej polovici sezóny prísť na to, že by možno dlhší rozvor pomohol v chovaní auta, je úplná hlúposť, ak v poslednej VC boli problém brzdy a predtým všetko klapalo.

- V článku je uvedeno, že jim jde o korelaci nové metodiky vývoje vozu.

To snáď môžu nahovoriť len snehulienke a 10 trpazlíkom.

- Trpaslíků bylo 7.

Do budúcej sezóny je dlhší rozvor možno dobrý preto, ak bude auto ťažšie a niesť väčší počet ion-lítiových batérií, aby ich bolo kde účelne rozmiestniť a priestor vodiča nebol z toho dôvodu nejak obmednený, alebo ohrozený a preto budú určite rozmiestnené aj v prednej a strednej časti auta

- Delší rozvor má ukázat primárně korelaci mezi daty nového simulátoru a realitou. Nikdo neví, jak bude reálně vypadat auto pro příští sezónu. Nikdo neví, zda týmy používají li-ion baterie, kapacitory, nebo kondenzátory a jejich váhu, natož rozložení. Erdedy, nejsem slovák, slovo "obmednený" znamená "obkolopený mědí nebo medem"? A já si troufám tvrdit, že určitě nevíš, jak budou rozmístěny.

keďže motorový priestor bude precpaný výmeníkmi všeho druhu

- Určitě to budou pouze výměníky olej/ voda/ vzduch.

pričom tam bude ďábelsky horúco

- To tam bylo už před 40 lety.

výfukové plyny nato všetko bude tento tím vo svojom budúcoročnom monoposte smerovať dopredu, kde budú zrejme fúkať v prednej časti vozidla, aby utesnili po stranách podlahu

- Nebudou, místo blití, pardon psaní, do komentářů si přečti pravidla pro rok 2014, bude jeden v zadní části a mířící směrem vzhůru.

bude mať podstatne vyšší výkon aj krútiaci moment

- Bude mít podobný výkon v Ideální situaci a vyšší kroutící moment.

a dobrý prítlak bude hrať prim, aby auto bolo konkurencieschopné a bolo to plne v prospech tohoto tímu.

- Kvalitní aerodynamika hraje důležitou roli už spousty let, nic nového.

preto sa sústredili plne na budúcu sezónu a Mozza je okruh

- Mozza není okruh v kalendáři F1

Napadá mi len jedna vec

- Mě přijde, že tě napadá spousta, ehm, "zajímavých" věcí.

nesiahne miesto ion-lítiových batérií po sekciách kondenzátorov, ktoré rovnako dobre uchovajú nazhromaždenú elektrickú energiu a sú trvácne (lebo nabíjanie a vybíjanie kondenzátora je jeho prirodzená vlastnosť a ion-lítiové batérie vydržia 2-3 závody, lebo sú už potom úplne znehodnotené a musia sa vymeniť) a lacnejšie

- A tady se dostáváš na můj eltech píseček, prosím elaborovat. Ať už baterie nebo kapacitory, oboje mají svoje vlastnosti, tj. maximální nabíjecí a vybíjecí proud (odlišné, velmi), kapacitu, odpor, přechodový odpor, ... a zase jen špekuluješ špekulátore, nikdo ""na beton" neví, co vlastně používají. Praděpodobně kombinaci obojího. A můžu tě uklidnit, že při takovéto zátěži a...

Minule jsi mi slíbil, že svou přehršli myšlenek rozdělíš do odstavců (na to je klávesa Enter). A zatím prd.. pak se nediv, že tě ostatní mají za blázna, když vše smícháš do jednoho.