DISKUZE K ČLÁNKU Představení okruhu ve Spa: Jaké výzvy číhají na piloty a vozy F1 v Ardenách? (+video)

Ale já jsem uvedl, že když zajede nejrychlejší kolo po poslední zastávce tak bude mít nejspíš nové gumy a benálu bude mít nejspíš mezi 40-50 lkg pokud jede na dvou-zastávkovou strategii. Pokud pojede na tři zastávky tak bude mít nejspíš do 40 kg a to by podle propočtů mělo dělat asi 1,5 na kolo. A zbylých 4 sec na kolo mi přijdou dost hodně nehledě na to, že se jednalo ještě o nejrychlejší kolo v závodě u pomalejšího vozu, což znamená, že top favoriti tedy zpomalili ještě více. Navíc se zde píše o hodně pozdní zastávce, což může být ve Spa vzhledem k délce okruhu, klidně 5 kol před cílem, tj s téměř kvalifikačním množstvím paliva.

Navíc se dá předpokládat, že daný jezdec použil nějaký vyšší režim motoru, jinak by ve slabším voze těžko zajel hotlap, pokud to tedy nebylo pouze vlivem čerstvých gum a poloprázdné nádrži. Ale pak je tu zase těch skoro šest sekund na kolo.

Tak by mě právě zajímalo, co vše se mění v závodním režimu, navíc když tu máme parc fermé ?
Pokud by režim motoru dělal třeba pět sekund na kolo, tak by to znamenalo, že jezdec je schopen zrychlit o pět sekund na kolo, pokud si zapne kvalifikační režim motoru. To by znamenalo, že pokud si uspoří trochu paliva tak je schopen v jednom kole ujet všem ostatním o pět sekund ? To mi přijde hodně moc.

Co se týče simulátorů, dobře je na tom také LFS, nicméne zde chybí reálné tratě.

rFactor Pro bude asi úžasný, ale asi nebude použitelný pro mutiplayer :-) Sice mám poměrně nabušené PC ale pochybuji, že by to něm běželo, když do hardware pro tento soft týmy cpou milióny.
Doufám, že rFactor2, pokud konečně někdy vyjde konečná verze, bude zase blíž realitě i rFactoru Pro. Já jsem si taky samozřejmě vědom, že rFactor1 i 2 taky jen simuleje skutečnou simulaci a je tam hodně nedostatků, jako např. managment pneumatik. Protože se hodně vrtám v nastavení fyziky, tak nejvíce mi vadí, že nastavení setupu vozu obzvláště geometrie kol takřka nemá vliv na opotřebení a zahřívání gum. A hodně věcí je tam dost zjednodušených a pak je nastavení vozu hodně těžkým oříškem, protože změny na nastavení vozu nedělají to co by od nich člověk očekával. Ale dost často je to také protože nastavení fyziky a jednotky změn vzájemně neodpovídají.

Jinak mám G25 a jediný za co bych ho vyměnil je G27 :-)

A díky za odkaz, určitě si to přečtu.