Povedzme si úprimne, že dnes je bezpečnosť na okruhoch,... ...na veľmi vysokej úrovni, lebo je prepracovaná do najmenších podrobnosti, nakoľko na ňu dohliada nielen elektronický signalizačný a montorovací systém, ktorí majú komisári FIA v Cenntre riadenia závodu, ale aj traťoví maršáli okolo trate, čo v minulosti nebolo, takže väčšina priestupkov jazdcov je vyšetrovaná a podľa zásluhy potrestaná, čo v minolosti nebolo a niektorým sa podarilo zaobísť sa aj bez trestu, hoci pravidlá zjavne porušili, ale ak to nevidel nik z maršálov na trati a kamery to nezachytili, nedostal žiaden trest. Dnes väčšina tratí je podľa najnovších bezpečnostných pravidiel vyprojektovaná tak, aby k ničomu nedošlo a staršie sú zrekonštruované tak, že spĺňajú všetko, čo by malo zabrániť vzniku smrteľného úrazu závodníka. Cez to všetko, je to možné, čo jasne predviedol Romain v SPA, ak niekto ide bezohľadne. Vznikajú však nehody mimo závodenia, asi zlým preškolením všetkých, ktorí sa na okruhu pri organizovaní VC zúčastňujú, ako bola VC Kanady, lebo smrteľná nehoda, prejdenie pomocného traťového komisára žeriavom, je na zamyslenie, či sa ona musela stať, nad čím ostáva rozum stáť, lebo pri záchrannej akcii je dopredu presne určené, ako bude ona prebiehať, aby prebehla rýchlo, účelne a bezpečne a kto sa tam môže a kde pohybovať. Preto ak sa dlho nič nedeje, tak teba zvýšiť o to viac opatrnosť, lebo podľa teórie pravdepodobnosti sa práve v dobe najväčšej pohody môže niečo nepríjemné prihodiť, preto nie je nikdy obozretnosti dosť.
