FIA by se měla celá překopat... Má být … »
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Schumacher opět kritizuje pneumatiky Pirelli a věří ve stupně vítězů
Sedminásobný mistr světa Formule 1 se opět pustil do současných pneumatik Pirelli. Němec nyní přirovnal k závodění s nimi k jízdě na "syrových vejcích."
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Schumacher opět kritizuje pneumatiky Pirelli a věří ve stupně vítězů
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
hmmm
09:07 09.05.2012 90.179.165.XXXMá být? Nepleteš si to náhodou s "bylo by hezké, kdyby..."?
Bylo by hezké, kdyby mohlo být v F1 všechno nadoraz a zároveň by bylo v závodech na co koukat. Protože ale nemůžeme mít všechno najednou a F1 je životně závislá na diváckém zájmu, dostala divácká atraktivita přednost. Je to špatně? Z hlediska sportovního asi ano, jenže F1 už dááávno není o sportu, ale je to především byznys. Drahý byznys životně závislý na lidech, kteří se sledováním závodů baví. Takže se dá s trochou nadsázky říct, že změny, kterými F1 prochází od 2005 a hlavně v posledních několika letech byly existenční nutnost. Opravdu je to špatně?
Svým způsobem se v F1 jezdilo ekologicky i před třiceti lety (nenažraná turba) a celá poslední dekáda byla o plánovaném úsporném ježdění. Palivo, motory, převodovky... Teď máme rychle a výrazně degradující pneumatiky s úzkým pracovním okénkem, tak na ně všechno svedeme? Není to do očí bijící zjednodušení?
-
-
Hr3bec
15:57 08.05.2012 78.80.38.XXXBych tak z hecu udělal na jeden závod pneumatiku co by vydržela tréninky, kvaldu i závod a nebyl by na ní žádný propad, opotřebení...nic. A dal bych pro zajímavost 3 zastávky at o ně nepřijdeme. Zajímalo by mě kdo by z nich, sebe a vozu dokázal vymačkat nejvíc :-)-
-
-
-
hmmm
09:10 09.05.2012 90.179.165.XXXMoto GP není F1. V F1 by s dnešní spolehlivostí takový závod znamenal půldruhé hodiny kroužení v nezměněném pořadí, takže mr. anonym trefil hřebíček přesně na hlavičku - takové závody by mimo vedoucího jezdce nebavily nikoho a divácký nezájem = konec F1.-
David
09:18 09.05.2012 178.22.116.XXXZasvětím tě protože vidím že nevíš o čem mluvíš. Kdo bojoval v neděli o první místo? Stoner s Lorenzem. Jaké mají stroje? jeden Hondu druhý Yamahu. Zřejmně jsi si všiml že oba mají jiné stroje které jsou postaveny na odlišných filozofií. No a o vláčcích tu nemůže být řeč, několikrát si jezdci prohodili pozice byť to nebylo na čelních pozicích, a předvedli opravdové souboje kolo na kolo. Vtip je v tom že argument že to nejde protože má každý jiný vůz je nesmyls a dokazuje to nejen nedělní závod motogp. Nejen že se drželi jeden druhého ale měli šanci navzájem bojovat.-
David
09:44 09.05.2012 178.22.116.XXXNo a další vtip je v tom že každý říká že F1 je týmový sport do doby než svému oblíbenému jezdci jeho mechanik nepokazí závod. Takže já jsem zastánce tvrdých soubojů a jedné gumy na závod. Důsledek je ten že guma která musí vystačit celý závod je tvrdší tudíš její brzdná dráha je delší a tím je i více šancí na předjíždění neboť jezdec musí brzdit do zatáček dříve. -
hmmm
09:46 09.05.2012 90.179.165.XXX
Tak teď jsi mě opravdu dobře zasvětil do problematiky F1, díky moc!
Jak, proboha, vůbec můžeš srovnávat motorky s F1, která využívá naprosto odlišné principy? Říká ti něco pojem aerodynamika? Jaký argument, že to nejde, protože má každý jiný vůz? Kdes to vzal?
Co hulíš za matroš? Taky bych ho někdy rád zkusil.
-
David
09:59 09.05.2012 178.22.116.XXXNejdřív se pochlup co za matroš máš ty
. Já jsem srovnával to že i s odlišnými stroji se dá závodit a to na jednech gumách na závod a podotkl jsem že na sledovanosti to vůbec neubírá. Přestaň to už hulit, odemírají potom mozkové buňky. Nikdo tu nesrovnává motory, aero, atd. pouze princip jedněch gum a odlišné techniky.
-
hmmm
12:40 09.05.2012 92.62.224.XXXOn snad někdo někde tvrdil, že se nedá závodit s odlišnými stroji na ultratrvanlivých pneu? Na co narážel anonym, je fakt, že by odstraněním strategických prvků vzniklo procesí vozů seřazených celou délku závodu od nejrychlejšího k nejpomalejšímu. To by s dnešní spolehlivostí znamenalo povětšinou kroužení bez předjíždění, bez překvapení, kdy by se už po kvalifikaci dalo s až nechutně velkou pravděpodobností odhadnout pořadí na bodech. Neboli nuda, která by dalece předčila i ročník 2004, který je noční můrou FIA, Bernieho i nemalé části diváků, ty pochlupe.
-
David
12:52 09.05.2012 178.22.116.XXXPokud chceš urážet místo diskuze tak to zkoušej na kamoše, ale chápu když dojdou argumenty lepší je urážet. No a jinak to co píšeš je blábol a důkaz je již zmiňované motogp. Jestli jsi si nevšiml tak žádné vláčky tam nejsou. A zřejmně né naposledy ti opakuji že jde i o odlišné stroje. Valentino Rossi dokázal vyhrát titul s více než jednou značkou, takže krom té tvé aerodynamiky zkus přemýšlet i nad tím že existují i jezdci kteří svým uměním dokáží zázraky, a tomu se říká talent. -
-
-
-
-
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
