DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull kvůli zadnímu křídlu Mercedesu stále nespí, chce po FIA další objasnění

Áno, úplný súhlas. Ak sa to raz povolilo, nie je dôvod to zakazovať. Nech sa Red Bull a ostatný predvedú, ako to vedia aplikovať na svoje monoposty.

Vždytˇ je to jednoduché,na vůz RB to nejde tak rychle zkopírovat nebo nasadit bez vedlejších účinků.Tak co budeme jiného dělat....budeme protestovat ne?Co kdyby byli náhodou rychlejší než my.

Trestáš sám sebe, ale jinak jsme rádi, že se zbavíme anonymních diskutujících ;-)

Banovat za co? Použil nějaký vulgární výraz, byl jeho příspěvek rasistický, zabránil vám přidat nějaký protiargument nebo ... ? To, že někdo slušně vyjádří svůj názor proti Ferrari, McLarenu, Red Bullu, Lotusu či jinému týmu, kterému fandím, přece není důvod pro ban, vzpamatujte se!

Další blamáž Nevím o čem kdo pořád mluví. Rozhodnutí o legálnosti "obráceného" Fkanálu na merglu je zase jenom výsměch pravidlům a opravdu už nechápu proč nějaká pravidla vůbec jsou. Zjednodušeně : v jednom ustanovení je jasně napsáno, že pokud řidič během jízdy svojí činnosti nebo i elektronickou formou ovlivní aerodinamiku vozu, jedná se o zakázaný prvek proti pravidlům, vyjma klapky DRS, která má opět v pravidlech jasně danou definici a klapkou DRS je povoleno snížení přítlaku na zadním křídle ve vymezeném úseku trati. Pokud tedy stejným tlačítkem ovlivním i aerodinamiku na předním křídle, PORUŠUJI BEZ JAKÉKOLIV DISKUZE PRAVIDLA A PODVÁDÍM. Není o čem mluvit a nějaké okecávání jasně psaného pravidla je opět hrou, že jsou si všichni rovni akorát někteří jsou si rovnější.---------Naivní myšlenky o kopírování a vytváření vlastního systému jsou opět liché, protože pokud člověk normálně uvažuje, onen obrácený Fkanál je součást šasi a jako takový je jen těžko napodobitelný. Každá změna šasi totiž znamená opětovné nárazové testy a jeho imitace například formou přerušovaného kanálu v krytech motoru atd. až k přednímu křídlu, nikdy nebude podávat stejný výkon jako jednolitý prvek v šasi. Zde je tedy celý zádrhel. Mercedes vyvinul šasi, které onen systém obsahuje, utratilo za něj dost peněz a o to ve skutečnosti jde. Mercedes pohrozil, že skončí v F1 a FIA se toho bojí.-------------- Ve skutečnosti je však řešení jednoduché. Systém zakážu, mergl předělá zadní křídlo, které nebude na počátku systému a tím jej odstaví a bude vyřešeno. --------Jinak celý efekt tohoto systému se projevuje jenom v kvalifikaci, kde je použití DRS neomezené a proto je mercedes cca. o 0.5 s v kvaldě rychlejší než v závodě, protože tam je prostě DRS zóna jenom jedna. To je vlastně i vysvětlení pro ty, kteří nechápou rozdíl mezi výkonností merglu v trénincích a kvaldě a vlastním závodem. Žádná záhada jenom prostá logika, pokud např. využívám podvodné zařízení přidávající maximální rychlost na 70ti procentech okruhu a pak jej využívám pouze na 5-10ti procentech okruhu, musí onen rozdíl být někde znát.

teamy maju volne ruky na pokrok len do tej miery aby sa nevymkli nestandartne dopredu a nevyuzivali dieru v pravidlach. ked to prekroci urcitu hranicu zasiahne FIA a zakaze to. promoteri nemaju zaujem o pokles ziskov, je to umelo riadena sutaz.

presne tak ! nechapem adminov, ze tu vobec takehoto jedinca toleruju ... okamzite banovat a bude pokoj

super..takze sa mozem vdaka shytovi dekovat z dalsieho webu..zostavuju uz len zahranicne servre..zbohom redakcia,, vdaka za takuto diskusiu

jenže dvojité difuzory byli od začátku proti pravidlům, stejně jako ohýbací křídla na ty byli špatné testy...

Já být ve FIA tak to povolím Mercedesu ale zakázal bych to kopírovat. A teď se snažte RB a spol.

Myslím, že je to běžná praxe.
"Půjde to udělat na našem voze?"
"Ne."
"OK, zaprotestujeme, ať to zakážou."

FIA Myslím,že tam v pravidlech bylo,že to nesmí ovlivňovat aerodynamiku či tak něco a tudiž jim to povolili (Mercedesu),ale nejsem si zcela jist.Spíš se příkláním také k tomu,že by s tím měl Red bull problémy to na vůz dostat,nemluvě o předělání půlky vozu.

Myslím si , že auto Mercedesu je postavené ešte horšie, ako Ferrari-apom zatial. Ak by im momentálne zakázali F-šachtu,ktorá posluži len pri kvalifikácii na jedno rýchle kolo,lebo pri dvoch a viac už prestanu fungovať pneumatiky,tak potom by to bola pre Mercedes úplna pohroma.RB a spol tu viac menej ide o to , že Mercedesy sa stávaju po dobrej kvalifikácii brzdičmi aut s dobrým pretekovým tempom .

myslím, že potom oprášia starú žiadosť o povolenie zvýšenia výkonu Renaultu.

to co ostatne teamy nedokazali za 2 roky skopirovat od RB sa jednoducho zakazalo. dominancia RB skoncila to bol cely ucel.

Nesedí to jejich konceptu vozu Podle mě to řešení nesedí jejich konceptu vozu a proto protestují. Tady nejde o peníze, ale Adrian Newey mohl říct, u nás taková věc nebude fungovat a Horner teď tlačí na FIA.

mj. by taky nejspis nechali v platnosti zakaz mapovani a tedy v podstate celeho foukani, jako v GP GB

Pokud by to tak skutečně bylo, tak proč se FIA loni nepodařilo donutit RB k výraznému snížení prohýbání předního křídla ?

neviem naco sa zbytocne namahaju ked to RB skopiruje a budu pred fiatom tak to FIA zakaze. Ak bude fiat a mercedes pred nimi tak to zostane povolene