Kapor
18:01 13.01.2012 XXX
Inak bolo by riešenie ako si ponechať Barika, ako tretieho pilota, ktorého by mal k dispozícii technický tím. 
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Barrichello, kterého by si rádi podrželi technici Williamsu, popisuje své brzdění pravou nohou
Rubens Barrichello je jedním z mála pilotů, kteří během závodů Formule 1 brzdí pravou nohou. Vysvětluje, co všechno to obnáší a jaké to má výhody. Technický tým Williamsu by si jej chtěl ponechat. Proč?
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Barrichello, kterého by si rádi podrželi technici Williamsu, popisuje své brzdění pravou nohou
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
uzivatel000729
17:49 13.01.2012 XXXF1 Racing z roku 2003,myslím že květnové číslo to bylo.Rozbor a porovnání telemetrie Schumachera a Barrichella...
Porovnávali je v nejnáročnějších zatáčkách,které se na okruzích F1 vyskytují...V každé zatáčce ve které oba porovnávali,ho Schumacher předčil o desetiny.
Chápu,že se Rubens snaží bojovat o místo,ale zase by se neměl tolik přeceňovat.-
-
Mynona
12:09 16.01.2012 XXXBarryk v Suzuce sekundu na kolo od Schumiho dostával docela často, protože tady ten jeho "jednonohý", styl byl ultra nevýhodný. Prostě v těch rychlých zatáčkách nestíhal přešlapávat, což se ani nedivím. On skutečně ztrácelé celé desetiny, ale vesměs se jednalo spíše o prvním sektor. Pak už je ta Trať poměrně standartní. Takže poznámky o kvalitě Barrykova vozu, jsou tady trochu mimo. Já vím, Barryk měl jen tři kola, místo kevralu olovo a místo motoru, běhal alá Flinstoun. :D
Mimochodem v té době Barryk sám přiznal, že levou brzdit neumí a teprve na základě porovnání telemetrií se začal učit brzdit levou. Protože si v tom asi stále nelibuje, tak tam kde to nemá takový vliv brzdí jako za mlada
Jinak problém s brzdění pravou neměl dopad jen v oblasti brzdění ale i taky pomalejším nástupem otáček při následné akceleraci. Např. Schumi při dobržďování měl již mírně sešlápnutý plyn, tuším že min. kolem 15% po celou dobu deakcelerace. Taky mělo svou časovou řežii než přešlápnul zpátky, než "nakalibroval" pozici, jiná tuhost pedálů a hlavně měl jen min. otáčky.
Trošku mi Barrykův styl připomíná éru volantů pro hry, které měly také jen jednu osu pro plyn a brzdu dohromady
-
-
-
Hr3bec
13:57 13.01.2012 XXXPopravdě souhlasím s názorem, že jde jen o PR řeči kvůli místa, aby ukázal bůh ví co všechno neovládá. Ale podle mě, ikdyž to s šetřením brzd a paliva dává smysl....tak to bude jak sám říká pomalejší. A ve finále tím nic nezíská...spíš bych byl toho názoru, že o něco přijde. Proč by jinak většina brzdila levou že
-
matin
12:41 13.01.2012 XXXRozdíl oproti brždění levou nohou je prodleva mezi přesunem nohy z plynového pedálu na brzdový. Čili přesně tak, jak psal Petr - Rubens dříve uvolní plyn, čímž ušetří palivo. Také nedochází k tomu, že by současně stál na plynu i brzdě, čili šetří brzdy.
Jediné čím si u této jízdní techniky nejsem jistý je úspora času. Podle mně to musí být pomalejší, než brzdit levou nohou. Pilot brzdící levou nohou může stát na plynu o řekněme 0,1-0,2 sec déle před každým bržděním. Pokud je na okruhu cca 15 zatáček, může mu to dát výhodu nějakých 1,5sec plného plynu oproti Rubensovi.
No zajímalo by mě, jak to vychází časově s přihlédnutím na onu nižší spotřebu paliva a tudíž nižsí hmotností vozu na začátku závodu.-
Kapor
17:58 13.01.2012 XXXMáš pravdu, ten pilot, ktorý brzdí ľavou nohou je spravidla rýchlejší, je tam menšia a dalo by sa povedať, že skoro žiadna prodleva, lebo odpadá neproduktívny čas premiestňovania pravej nohy z plynu na brzdu, ako pri brzdení pravou aj vtedy ak monopost má KERS, lebo v monente odľahčenia plynu a poklese otáčok na volnobežné začne pôsobiť ako prvý brzdný moment generátora motorgenerátora KERSu, súčastne s momentom dobrzďovania kotúčovými brzdami. Záleží však ako sú nastavené volnobežné otáčky, ktoré boli v sezóne 2011 nastavené o niečo vyššie, kôli mapingu motora.
-
-
Vladin
12:32 13.01.2012 XXXboli nejake porovnania telemetrie medzi nim a schumim. vtedy mu schumi vdala brzdenim lavackou dal aj desatinu na zakrutu. ale barik sa naucil ze niekde sa bez lavacky nezaobide a tak teoreticky mozno zmazal tu nevyhodu ktoru mal voci ostatnym top pilotom-mozno. tazko povedat. kazdopadne barik nie je ziadny slimak -
jc
10:14 13.01.2012 XXXMoc tomu nerozumim. Jeste chapu, ze je rozdil slapat na pedaly jednou nebo dvema (pri obounozi se nemusi noha presunovat mezi pedaly). Pripadne by to mohl byt rozdil v levo/pravotocive zatacce - pri slapani brzdy tou spravnou nohou by mohlo pomoci pretizeni (otazkou je, jestli je treba vyvinout takovy tlak na pedal zrovna v zatacce). Ale jak s tim souvisi mensi spotreba paliva a brzd, to fakt nevim.
Prijde mi to jako hledani "prednosti" pro PR.-
Petr
10:21 13.01.2012 XXXRozumím mu tak, že než začne brzdit, jeho noha se přesouvá zprava doleva na brzdu. Pilot brzdící levou nohou má v tu chvíli pořád sešlápnutý plyn - proto u něj ta menší spotřeba paliva. A jelikož takto nemůže brzdit v nájezdu do zatáček, tráví na brzdě kratší čas, proto dochází i k menšímu opotřebení brzdového materiálu.
Osobně si nemyslím, že by to bylo mělo být až takovou výhodou. Spíše to vyhovuje jeho jízdnímu stylu.-
-
Petr
22:12 13.01.2012 XXXNedokazu rict, jak moc velkou vyhodou to je. Za jak velkou vyhodu to povazuje, to se muzes presvedcit sam, v clanku je odkaz na ten porad. Zas tak se nechlubil, Peter Windsor se na to zkratka zeptal.
Obrovska vyhoda to asi nebude, ale brzdeni pravou nohou neco do sebe ma, kazdopadne to je nejcitsti formou brzdeni. Pri brzdeni levou ma totiz clovek tendenci vyrovnavat nedotacivost. Pri brzdeni pravou nohou clovek do te pasti neupada.
V zaveru toho poradu je jeste rozbor toho, jak Barrichello v Magny Cours predjel Trulliho - pokud by Rubens brzdil levou, nedostal by se pred nej.
-
-
-
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
