Skříva
22:56 09.12.2011 XXX
Nejezdil náhodou Kris Nissen DTM?
Komerční sdělení
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Šéf VW Nissen nabídl Vettelovi test Pola WRC
Šéf Volkswagenu Motorsport, Kris Nissen, nabídl úřadujícímu formulovému šampionovi, Sebastianu Vettelovi, test jejich zbrusu nové zbraně, Pola R WRC.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Šéf VW Nissen nabídl Vettelovi test Pola WRC
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
rock
10:22 09.12.2011 XXXNezaměňuj rozum a logiku s krásou a proporcemi. Tohle se týká rally, tak se omezím jen na něj. Jak jsi vlastně došel na to, že pro rally je nejvhodnější střední, respektive nižší střední třída ? Proč myslíš, že se výrobci tlačí na spodní povolenou hranici vnějších rozměrů ? Protože to FUNGUJE.
Největší revolucí 60.let byl Mini Cooper - to je snad ještě menší, než ta zmiňovaná nákupní taška
70.léta - to je hlavně Lancia Stratos. Její délka cca 3.7m hovoří jasně
80.léta - nástup Audi s převratnou technologií. Ale v okamžiku, kdy ostatní pochopili, odkud vítr fouká, převálcovali je. Takže Peugeot 205 - nákupní taška.
Lancia Delta - coby neomezený vládce přelomu 80. a 90. let - byla o celé 4cm delší než třeba Favorit. Nákupní taška
Několik následujících let soubojů mezi Toyotou, Subaru a Mitsubishi přišlo hlavně díky tomu, že u Lancie skončila 1.generace Delty a druhá měla být orientovaná na méně sportovně založenou klientelu, takže značka ukončila podporu rally.
No a v okamžiku, kdy FIA vypsala třídu WRC už bylo zase vymalováno. Monstra velikosti Lanceru a Imprezy začaly být přežitkem a byť ze začátku ještě držely krok, bylo otázkou času, kdy je nákupní tašky převálcují. Začal 206 na hranici limitu, Xsara (4.19m; Saxo mělo do 4m příliš daleko) a Focus (4.17m; podobně jako u Saxa. Tehdejší generace Fiesty se použít nedala). Z nových generací C4 a Focusu už nebyli dvakrát odvázaní ani u Citroenu, ani o Fordu. Ale to už v rally neměli konkurenci a nárůst Fiesty a zrození DS3 jim zase vytrhlo trn z paty. Jsme zpátky na 4m, okolo kterých se to točí už 40 let ... -
uzivatel000415
07:53 09.12.2011 XXXJen to né. Až bude na sklonku kariery v F1 Klidně, ale teď by to byl velký risk. Tam se spleteš jen jednou... -
-
HaJ
20:31 08.12.2011 XXXZdravím,
je to přesně tak, jak říká Vláďa... Fabia S2000 má atmosferický 2,0l motor a VW Polo je poháněno 1,6l s turbem o výkonu max. 300 koní s točivým momentem asi 350 Nm.
Stejný základ motoru by mohly mít možná v budoucnosti, protože i vozy S2000 musí podle nových pravidel mít motor o objemu 1,6l (Fabia byla postavena podle starší specifikace). Nicméně šéf Škody Motorsport, pan Hrabánek, již několikrát řekl, že oni na nové 1,6 nedělají protože ji nemají z čeho udělat.
Jinak co se týče rozvoru, tak by to být podobné mohlo.
Pokud by Vás zajímala podrobnější specifikace Fabie S2000, tak se můžete podívat sem: [odkaz na stránku]-
hemmis
23:26 08.12.2011 XXXcelé ty kategorie Rellý jsou podle mě sprasené . WRC jsou již jak bývaly s1600 malé auta o objemu 1,6 segmentu B vozy segmentu C bývaly vrcholem ve WRC. kdy si FOCUS , LANCER, Impreza , Octavia, pak nekoho napadlo že při rozšíření a prodloužení vozy segmentu B jen tesně splní požadavky segmentu C proto FABIA WRC a další. idealní by bylo pro uplně mladé piloty vozy segmentu A smart,Citigo,lupo a další malé nákupní tažky z 1.4 motory nebo 1.0 turbo pokud dnes skutečne chtějí turbo motory. jako druhou vozy segmentu B Fabia,Polo,Fiesta,C3/DS3,207,PUNTO,Mini Cooper,Colt,Swift,Corsa a další. s 1.6 motory a jako královnu rellý bych dal 2.0 motory s vozy segmentu C Focus,Golf,C4,Octavia,lancer,impreza,Astra,A3 a další. podobvně bych to udělal i u cestovních vozů. to stejný je u GT končící GT1 ničí Ratel tím že GT1 je ford nissan Corvette . gt1 bych dal jako ty nej sportáky planety třeba jen 25 kusů pro homologaci vozy typu Pagani Zonda, Maserati MC12 , FERRARI ENZO,saleen s7,Gumpert Apollo, lambo murciagelo/reventon a další super sporty planety a nazvat to Super GT World Championships. pak to co se zamíšlí ted MS GT . z kategorie GT3 , vozy ze slabšímy motory než SGT v serii vetšinou V8 víkony kolem 500 koní 458,911,r8,gallardo,ford gt,nissan gt-r, MP4-12C,CORVETTE,LEXUS LF-A, A DALŠÍ SPORTÁKY TOHODLE TYPU. a jako nižší serii slabší sportáky V6 dnes vetšinou kolem 3.5 - 3.7 litru nebo 2.0 Turbo klidně i dohromady nissan 370z,bmw z4,audi tt,mazda rx-8(vím že je Wankel), huinday genesis,cayman, z 2.0 turbo třeba lotus exige , melcus rs2000, . napadámě třeba i praga R4. . užasná serie V8 SUPER STAR . cestovní vozy z motory V8 4 dveřové sedany , quattroporte,bmw 550,cadillac,chevrolet,lexus, mercedes, ale i lexus nebo porsche panamera, taky užasné super cestovní vozy lepší jak DTM boužel nejak to kazí začínají používat 2 dverové verze bmw m3, což si myslím pro DTM je lepší Siulety velmy oblíbene pro vozy jako M3,C-CLASS,A5,MUSTANG,CAMARO,NISSAN GT-R IDEALNÍ . tohle by byla moje představa o vrcholových třídách motorsportu pod FIA . boužel dnes vladnou peníze ne rozum a logika. za případné hrubky a OT se omlouvám
-
-
uzivatel000733
16:08 08.12.2011 XXXNení to můj oblíbene
c i tak bych byl nerad kdyby dopadl jak Kubica
Aktuálně
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
Lewis HAMILTON - 2. Trénink (9:00 - 10:00)
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek
