DISKUZE K ČLÁNKU Fernandes: KERS představuje zbytečně vyhozené peníze

Je len zlé pre F1, ak Red Bull dodávajúci KERS inému tímu Caterman, takto nehorázne na ňom zarába ! Toni sa však mýli v jednej veci, že KERS nie je dobrý pre monopost len pri zrýchľovaní, ale aj pri brzdení a treba sa len rozpamätať na Singapúr, kde aj napriek tomu, že nasadili najväčšie možné kotúče a upravili žliabky, mali potiaže s brdením a tímy Virgin a HRT brzdy jednoducho na začiatku závodu zadreli a skončili v barierach. Takže KERS je dobrá vec, jeho obmedzením, by však zo strany Red Bullu nemala byť jeho cena pre tím Caterman v sezóne 2012 !

KERS není a ni vívoj pro silniční auta ani dobrý pro závody je to jen marketing co stojí víc než vydělá . KERS už měla EMA československý prototyp elektrického auta tuším z počátku 70.let . myslím že VUT brno jej vyrobilo . docela dobrý projekt nato že nemám tyhle elektro auta rád jezdilo na elektriku a při brzdění se dobijelo . pokud má f1 vyvijet pro silniční auta zrušte difuzory osekejte křidna ne nejnišší možnou míru a povolte aktivní zavešení a ruzné druhy motorů . ješte by se mohlo jezdit na obyčejný benzin bez kapky aditiv . na druhou stranu vidíme jak kokpit vozu F1 je pevný kdo ví jak by dopadl kubice v kanadě stát semu to o 10 nebo 15 let dříve . proč tedy jsou naše auta z plechu ??? aq když už má závodní auto rám z trubek proč takový rám neobsahuje samotná karoserie?? veřím že by šlo do karoserie ty trubkové rámy zakomponovat aspon v nekerícvh částech bezpečnost by byla vetší . nemluve otom jak by bylo bezpečné auto z monokokem asi by bylo dráhé alke bezpečné . a ubec proč se skouší auto při crash testech jen na náraz v rychlosti 50km/h ??? to že se tam posádce nic nestane nezaručuje že na dálnici při 130km/h se taky nic nestane

já bych to zhodnotil takhle : s KERSem se jely 2 sezony. První vyhrál tým, který KERS vůbec neměl. Druhou vyhrál tým, který mel s KERSem značné problémy.

ten chlap má zdravé názory, je to v F1 užitočné ako klimatizácia, ak by chceli krátkodobo zvýšiť výkon, tak s novými turbomotormi by to išlo podstatne lacnejšie bez kers. Na výrobu toho krámu a jeho zlikvidovanie vrátane batérií sa minie podstatne viac ropy, ako to ušetrí.

KERS sam osobě je dobrý nápad,ale likvidace a manipulace z bateriemi není vůbec ekologické Lepší by byla varianta setrvačníkového Kersu nebo radší bych uvítal Power boost na motoru

F1 motory nemají 600 koní :) To jim hodně ubíráš. Takovej motor Ferrari jich má 770.

Berte to tak, že současný KERS je jenom začátek. Od roku 2014 (pokud nebude další posun) bude KERS (ERS) už docela důležitá součást pohonu. A bude hůř.

KERs je jen marketingová záležitost a nevidím rozumný důvod pro jeho setrvání mezi technologiemi pro F1