DISKUZE K ČLÁNKU FIA schválila V6 trubomotory od roku 2014

Asi dostanu hodně mínusů, ale dovolím si s vámi nesouhlasit.
Omezení otáček mi nevadí. Sice se trochu změní zvuk, ale vrátí se jen do 80-tých let. A tehdy mi nepřišel špatný. Je to trochu proti vývoji nových technologií (což by se mi líbilo), ale v normálních autech by se to stejně neujalo. Za posledních 30 let se v autech používají pořád stejné otáčky. Bylo by sice hezké mít 30k otáček, ale ne za cenu životnosti motoru pár set km. Klidně ať vylepšují motory jinak.
A omezit nádrž? Já ti nevím jestli je to dobré řešení. Už teď se hodně lidem zdá, že musí kvůli gumám jezdit jezdci moc šetrně. Dokážete si představit, jak budou jezdit na spotřebu? Le Mans jsem přestal sledovat po nástupu dieselů. Závody o co nejúspornější vůz mě moc neberou.
Zmražení motorů je podle mě rozumné. Bez toho by nejspíš jezdily slušně jen 2-3 týmy a ostatní na úrovni HRT. Prostě by byly tak drahé, že by si je většina nemohla dovolit, tak by musela jezdit s levnějšími starými. Na druhou stranu by mohli povolit vývoj trochu častěji. 5 let stejné mi přijde trochu moc. Nějaký vývoj a konkurence by byl fajn.
Toť můj názor. Neříkám že lepší, ale trochu jiný.

...a je škoda, že je zamrařen vývoj motorů. Bylo by zajímavé pozorovat, jak se jednotlivé týmy popasují s turby.

jako v 80letech ,vyšlo ve SM rok 87 výkony motorůF1. BMW. kvlifikace 842kw ,závod 601kw Honda kvalifikace 802kw ,závod 600kw, Ferrari kvalifikace 726kw ,závod 616kw Porsche kvalifikace 688kw ,závod 616kw při konci éry turbo nebyl problém 1000kw pro kvalifikaci a 800 závod a nádrž na 250l.jsem zvědav kam vývoj dojde