DISKUZE K ČLÁNKU Vrátí se ještě KERS?

Podle serveru Autosport.com bude právě tahle otázka hlavním bodem schůzky týmových šéfů v Malajsii. Týmy se na zákazu používání KERSu dohodly sami v rámci jejich asociace FOTA. Součástí pravidel jeho možné použití stále zůstává.

Počet komentářů: 16, poslední 02.04.2010 16:38 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Honza
16:09 02.04.2010 XXX
Díky za odkaz. Takže problém je třeba hledat v rozdílné přilnavosti ideální stopy vs. ostatní tratě?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000038
  16:38 02.04.2010 XXX
  Je to určitě jeden z faktorů, ne však jediný. V současnosti si jezdci stěžují na ztrátu aerodynamického přítlaku při přiblížení k jinému vozu. V tomto momentě by se zase hodil mechanický přítlak, který ale způsobuje větší rozdíly mezi pogumovanou a nepogumovanou částí tratě. Ale určitě by pomohlo, kdyby na některých okruzích byly organizátoři schopni alespoň nechat zamést listí a jiný nepořádek mimo ideální stopu.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Honza
14:54 02.04.2010 XXX
K čemu prospěje víc přítlaku a širší pneumatiky vzadu? Jen k tomu, aby jezdec jedoucí vpředu získal větší trakci a pilot za ním bude opět namydlenej. Podle mě by se spíš měly vrátit širší přední pneumatiky, což je věc, která není ovlivněna tím, jestli má jezdec před sebou volnou trať, nebo jede v závěsu. Přilnavost generují pořád stejnou. Mimochodem... jaký byl vůbec důvod zavedení užších pneumatik?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000038
  15:45 02.04.2010 XXX
  S přechodem na slicky přibylo poměrně více přítlaku vpředu oproti zadku, týmům to vadilo a špatně se jim s tím pracovalo. Proto byly následně o něco přední pneu zúženy.
  
  O tom, že zvýšení mechanického přítlaku možná až tolik předjíždění nepomáhá, byl zajímavý článek s Frankem Derniem tady: [odkaz na stránku]
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000038
11:29 02.04.2010 XXX
Aby týmu dosáhly stejného rozložení přítlaku jako mají letos, musí ztrátu toho aerodynamického (dvojitého difuzoru) kompenzovat něčím jiným (v plánu mají zvýšit mechanický přítlak). Jistě musely nějak existovat i bez dvojitých difuzorů, ale současná auta s tím přítlakem vzadu navíc počítají. Mohli by se tedy klidně vrátit, ale to by znamenalo znovu výrazně hnout vyvážením a ostatními věcmi, které by v případě náhrady širšími zadními pneumatikami nemusely být tak radikální.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Woodstock
11:19 02.04.2010 XXX
Proč?

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  11:23 02.04.2010 XXX
  Protože jeho vývoj je hodně drahý.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Petr
11:19 02.04.2010 XXX
Mel ho i Renault, BMW, Ferrari. Ostatni (Williams se svym setrvacnikem) take nebyli od jeho nasazeni daleko.
Ale je pravda, ze pokud by se znovu zacal vyuzivat nestandardizovany, mensi tymy by to zrejme zabijelo.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Woodstock
11:18 02.04.2010 XXX
"Setkání se koná dnes večer a budou se na něm projednávat i jiné návrhy na zlepšení celkové atraktivity závodů. Dalším bodem by mělo být zvětšení zadních pneumatik a z toho vyplývající zvýšení mechanické přilnavosti. Zákaz dvojitých difuzorů způsobí v zadní části monopostů ztrátu určité přilnavosti a je třeba ji něčím kompenzovat."

Co je to za blud? A jak absenci dvojitého difuzoru týmy kompenzovaly PŘED jeho zavedením???

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Pepa
10:48 02.04.2010 XXX
Souhlasím, že to McLarenu hodně pomohlo, ale buď to musí mít všichni nebo ani jeden

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel000190
10:41 02.04.2010 XXX
Pomohl, ale jen proto, že ho ostatní neměli, pokud ho budou mít všichni a nezmění se pravidla o jeho použití a bude navíc jednotný tak je to opravdu totálně na nic. Na druhé straně by tu byl možná zajímavý vývoj pokud by se zrušila omezující pravidla o uvolněné energii, ale to je zase proti šetření, protože by na takový vývoj mělo jen pár stájí.
Chtělo by to nový koncept motoru s uvolněným vývojem a samozřejmě i kersem již jako součástí motoru + omezení palivem a jinak volné ruce a byla by f1 rázem úplně zelená a automobilky by možná ty technologie dokázali zužitkovat i pro běžná auta a všichni by byli spokojení.

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Pepa
10:16 02.04.2010 XXX
eště bych tam dodal možnost, že byl KERS na uplný h****

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  10:31 02.04.2010 XXX
  Na úplný ne.. třeba McLarenu loni dost pomohl.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- uzivatel000038
  10:35 02.04.2010 XXX
  Možnost: ...žádný přínos, je asi nedostačující?
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000190
10:10 02.04.2010 XXX
Pokud to bude přijatelné i pro malé týmy tak proč ne, ale rozhodně by to mělo pomoct závodění, takže třeba zakázat to dávkování výkonu průběžně, ale povolit jen uvolnění energie najednou...

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000038
  10:40 02.04.2010 XXX
  Myslím si, že v případě jednotného dodavatele by mohly i malé týmy souhlasit. Systém by mohl být prakticky libovolně velký a težký, což by jeho cenu sráželo hodně dolů, navíc by na něm kromě snad spolehlivosti nebyli nutné neustálé upravy. Jestli by to ale vůbec k něčemu bylo se dá ale jen težko odhadnout. Snad to týmy dobře promyslí a podívanou zlepší i když po Austrálii si skoro není možný ztěžovat.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
  Lewis HAMILTON
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
  Lewis HAMILTON
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
Neděle
- Závod (7:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Vrátí se ještě KERS?

Diskuze: Vrátí se ještě KERS?

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Honza

Honza

Woodstock

Woodstock

Pepa

Pepa

Aktuálně

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km) Las Vegas

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas