DISKUZE K ČLÁNKU Proč byli Hamilton s Leclercem "dopadeni"? Přinášíme vysvětlení kontrol vozů

Já si fakt nemyslím, že někdo si udělal rezervu... Ostatně teď je na yt eisking, kde jdou do větší hloubky a zmiňují tam Charlese a že prý v jeho případě šlo o porušení o cca 1% tzn. možná to chápu špatně... Ale limit je 9mm, tolerance 1mm tzn. fakticky je limit 10mm a pokud to dobře chápu, tak Charles měl 10,1mm... Opět nerozporuji diskvalifikaci, ale ať mi nikdo neříká, že v tomhle je nějaký kalkul / nezodpovědnost...

Každopádně, se strategii bych to právě vůbec nesrovnával... Strategie patří k závodění je to nějaká disciplína a jestli někdo zajede o kolo dřív, později a v důsledku toho vyhraje, tak za mě je to součást závodění na trati... Všichni to vidíme, chápeme, tak je to v pořádku... Ostatně u Mercedesu ta strategie možná nezafungovala optimálně, LH tam ztratil nějakých 10sec, když zvažovali tu 1 zastávku, něco nahnal pak na žlutých, ale 10 sec zpátky asi nezískal... Tohle mi přijde v pořádku, prostě závodění...

Ale co se týče technických pravidel, tak tam nevidím žádný prostor pro taktizování při jejich dodržování... Tam to musí být černobílé a musí existovat nástroje, kterými lze jasně určit zda jsou nebo nejsou dodržena... V případě podlahy se musí jezdit / trénovat... Když to ježdění sesekáš, vytvoříš nějaký prostor pro pochybnosti, který by vůbec neměl existovat... Zvlášť je to absurdní, když tohle pravidlo tu existuje z důvodu bezpečnosti... Teď si představme, že by to neskončilo DSQ, ale tragicky...

To je dnešní F1... Když někdo vyjede mimo trať, tak málem vyjíždí SC, když je škrábanec na bariéře, tak se musí musí vyměnit atd. atd. Pak přijde víkend se sprintem a není pomalu čas nastavit auto adekvátně podmínkám... Najednou ta bezpečnost není až tak důležitá...