DISKUZE K ČLÁNKU PADDOCK LINE: Krok - ovšem jakým směrem?

dokončení:

je pořád ta stará dobrá F1, tak to jsem mu nevěřil zvláště, když jako expert F1 je s problematikou dobře obeznámen. Chápu však, že nemůže veřejně lát na současnou F1, aby neodradil diváky. Komerční televize potřebuje udržet svou sledovanost. Považuji za čirou smýšlenku, hotovou novinářskou kachnu, Vaši teorii o geniální kamufláži Red Bullu. Podle mého názoru skutečně RB má velké problémy, které v současnosti za pochodu řeší a nejde o žádný jeho špinavý trik, jak vytřít zrak konkurenci za 14 dni v Sepangu. Nicméně chvíle RB určitě letos ještě přijde, při svém ohromném potenciálu, mimořádném nasazení a velkým ambicím RB neřekl svoje poslední slovo a dvojité body za závod v Abu Dhabi mu navíc dávají možnost revanšovat se v plné míře. Mějte se, hezký večer.

Zajímavá esej RoBertino, děkuji. Je to přesně ten druh textu na který si člověk musí udělat čas a s kafíčkem u počítače si to vychutnat. Oceňuji Vaši bohatou slovní zásobu, je košatá, vtipná, provokující. Pobavily mě výrazy typu blahý věk trénovaných primátů, oloupeme královnu motorsportu o atraktivitu a dramatičnost, přívlastek inflační bodovací systém, to jsou skvostné obraty. V textu jsou samozřejmě větší pecky, ale záměrně je necituji, protože je nechci vytrhávat z kontextu. Vaše zamyšlení vede logicky k reflexi každého vnímavého čtenáře zvláště toho, co sleduje F1 přinejmenším tak dlouho jako Vy jako je to v mém případě. Bezmezné zanícení kluka, který si lepil za socializmu výstřižky a hltal každou informaci nahradil živý a trvalý, nicméně střízlivý zájem. F1 se změnila stejně jako život kolem nás. Teď však poprvé cítím hluboké rozčarování. Sdílím Váš názor, že v důsledku nových regulí ztratila F1 svoji magickou přitažlivost. Formule jedna by neměla být jenom vývojovou laboratoří technologií budoucnosti, ale především napínavou podívanou, kterou nabízí pouze a jedině závodění v tom pravém slova smyslu. Vytratilo se předjíždění, zmizel impozantní dojem absolutní rychlosti a síly motorů, přímé soupeření se transformovalo na všelijaké elektronické fígle, auta nejsou nijak hezká. Věrný model starší formule si klidně vystavím v obýváku, současné auto nikoliv. Je tu ještě jeden aspekt. Většina zásadních změn F1 v minulosti byla vynucena neúměrným nárůstem rizika. Pravidla se měnila proto, že se formule stávaly životu nebezpečné a další vývoj ve starých kolejích byl prostě neudržitelný. Teď tomu tak není, šlo o umělý zásah ve jménu technologického pokroku. Nic proti tomu, ale rozsah a závažnost změn je taková, že nám tu F1 udusily v zárodku. Z toho jsem dost smutný a Váš článek svým nefalšovaným patosem k tomu jen přispěl. Nikdy dříve jsem takové pocity neměl, nástup turba na přelomu 70. a 80. let, zákaz vozů s přísavným efektem a další věci se mně vůbec podobně nedotkly. Tyto změny nevedou k nejistotě, jak říkáte, ale naopak k jistotě, že je něco špatně (řečeno se Shakespearem ve státě dánském)..Zkrátka to všechno moc překombinovali. Ve vší úctě k Vám, zastávám v některých věcech odlišný názor. Ale to je přece normální, žijeme v demokracii a každý si vytváří svůj pohled na věc. Například já nemám ten dojem, že televizní studio F1 TV Nova nadržuje stáji McLaren. Pan Richtr mi dokonce dal čestné slovo v odpovědi na můj diskuzní příspěvek na tzv. superfóru konkurenčního webu, že pro něho je rozhodující, aby závod byl napínavý, nikoliv kdo vyhraje. V tom mu věřím. Druhá věc však je, že přání bývá často otcem myšlenky. Takže, když hovoří během přenosu VC Austrálie 2014, že tohle...

zvuk Člověk si může udělat nějaký obrázek i z videjí na youtube viz třeba toto... [odkaz na stránku] Podle mě je největší problém co se zvuku týká, omezení otáček, aby dokázali udržet těch pár povolených motorů na sezonu.

Článek je velice zajímavě napsán a s pár body musím i souhlasit, nicméně F1 je o technologiích, a letos jsme svědky jakéhosi polopřechodu od Benzínových motorů k Hybridům, věřím že za dalších X let budeme sledovat již plnohybridní stroje (něco jako Porsche 918 nebo Mclaren P1), možná i další nové technologie. Musím dát za pravdu že v roce 2004 byly nejrychlejší vozy, ale uvědomte si, že to byly motory V10, dnes máme V6 s turbem (po prvním závodu) a výkonově jsou na tom dokonce letošní motory lépe, než-li 10let staré. To že se změnila aerodynamika je věc druhá, a omezení spotřeby..atd, ale věřím že s autem roku 2004 a motorem 2014 bychom trhaly rekordy tratí i v dnešní době. Motory jsou lehčí, z nových materiálu, efektivnější, což je jednoznačný technologický posun.

A že bych se díval na F1 jenom pro zvuk? vážně? kolik z pisatelů takovýchto blábolů bylo skutečně naživo na některé trati a sledovali závod F1 ne v TV, Jezdím každý rok minimálně na 2 závody a jsem opravdu zvědav na letošní zvuk "naživo" nicméně na F1 se dívám pro technologický pokrok, na tlačení aut až na možnou hranici pravidel - občas mírné balancovaní na hraně pravidel, to je to co mě baví. Nevadí mi dominance týmu (mimochodem pokud ano nesměl bych se posledních 10let dívat na F1 ). Pokud se někdo dívá na F1 kůli zvuku tak si přepněte na NASCAR, nebo si zapněte doma mixér, F1 byla je a vždy bude o technologiích a v tomto směru dávám letošní sezóně jednoznačně palec nahoru.

A pokud by byla F1 o 1 válci, 2takt se srovnatelným výkonem jako letošní motory, s výdrží 2 motory za sezonu, tak to bych se kurva díval na pokrok

Výkonnost Nejvíce mě trápí v F1 to že ať je vývoj jaký chce a čím dál více modernější technologie. Pomalu a pomalu se čím dál více zpomaluje. Když jsem byl mladší a jezdily s motory V10 a lámaly se traťové rekordy bylo to super. Čekat vždy na další závod kdo překoná traťový rekord a vidět jak se F1 zrychlují. Dnes tyto vozy jezdí asi o nějakých 7 vteřin pomaleji a to je sakra moc. Je to škoda že královna motorsportu F1 je čím dál pomalejší. Vemte si že vůz z roku 2004 a vůz 2014 je rozdíl mezi nimy 10 let a vůz z roku 2004 by v Austrálii dával nejrychlejšímu Rosbergovi v průměru na kolo asi 4 až 5 vteřin. Ve finále za celý závod by ho tedy předjel asi o víc jak 4 kola. Když jsem si to takto spočítal, tak jsem usoudil, že F1 je o deset let později rychlá jako slimák

Skepse a idealizace minulosti :) Článek jsem si se zájmem přečetl, i když s autorem ne ve všem souhlasím, rozhodně děkuji. Bohužel v něm cítím podivnou skepsi, hlavně z té druhé poloviny. Podléháme mylnému dojmu, že v minulosti byly závody napěchované souboji kolo na kolo od startu do cíle. Naše paměť si lépe uchovává ty pozitivní vzpomínky, takže si samozřejmě lépe budeme vybavovat ty závody, ve kterých se něco dělo. Ale rozhodně to nebylo vždy, to si upřímně přiznejme :) A potom jsme zbytečně přísní při hodnocení aktuálních závodů.
Hodnocení zvuku motorů je stejně nafouknutá bublina jako čumáky formulí. Ne, že by to bylo bůhvíjaké terno, ale připisuje se tomu zbytečně velká důležitost. V závodech jsou důležitější věci. Jen si představte - designově vyladěné a uřvané formulky, které budou za sebou poslušně kroužit na okruhu - to by bylo teprve to pravé pokoukáníčko ;)
A to P.S. mě opravdu zklamalo. Věřím, že to tak autor nemyslel, ale vyznělo tak, jako by stevardi schválně vyrobili aféru s měřením spotřeby a RB v ní hrál pouze roli nevinného obětního beránka. Copak je tohle první pozávodní změna v pořadí a první protest? Proč se hned mluví o "formuli od zeleného stolu"?