DISKUZE K ČLÁNKU PADDOCK LINE: Americká ukolébavka

Zajímavá esej. Je vidět, že se o formuli jedna hluboce zajímate. Upoutalo mě nejen vyprávění o okruzích v USA, ale také historická exkurse o americké účasti v Grand Prix. Vašemu poutavě napsanému článku nelze nic vytknout, naopak. Mohu jenom doplnit některé údaje. Například bych nezapomněl zmínit překvapivé vítězsví irského závodníka Johna Watsona na americkém voze Penske v Rakousku 1976 na okruhu Zeltweg, pozdější A1 Ring. Byl to závod, který následoval v kalendáři hned po Velké ceně Německa na Nürburgringu při které těžce havaroval Niki Lauda. Jel se pochopitelně bez jeho účasti v rozjitřené atmosféře způsobené nehodou největšího favorita. Za tým Rogera Penskeho startoval předtím nikterak úspěšně také Mario Andretti, kterého zmiňujete. Američan Dan Gurney patřil v šedesátých letech vedle Clarka, Hilla, Surteese a Brabhama mezi elitu, ale nikdy se nestal mistrem světa. V roce 1967 si však naplnil svůj životní sen, vyhrál ve formuli jedna na vlastním voze Eagle - Orel americké výroby s americkým motorem Weslake superrychlý závod v Ardenách, na nebezpečném okruhu ve Spa. Stal se americkým národním hrdinou, jeho popularita byla tak velká, že se našly hlasy, které volaly po jeho volbě na prezidenta USA. Dan Gurney už potom nemusel nic nikomu dokazovat, zapsal se trvale do historie. Mimochodem jedna zajímavost navíc. Týden před Spa vyhrál s další závodnickou legendou z USA, s Anthony Josephem Foytem 24 hodinovku v Le Mans, kde za volantem Fordu GT40 prolomili nadvládu Ferrari. Na stupních vítězů omylem vylétl Gurneyovi špunt z lahve šampaňského a on místo, aby se napil, tak začal šampaňské stříkat na diváky. Založil tak neúmyslně tradiční ceremoniál po skončení závodu. .K týmu Carla Haase bych jen dodal, že jednalo o spolupráci s hollywoodským hercem Paulem Newmanem, v americké sérii Indy slavilo toto spojení dlouhá léta úspěchy, nicméně ve formuli jedna na ně s monoposty Lola nedokázal tým Haas-Newman navázat, přestože v týmu pracoval tehdy začínající Ross Brawn. Nejlepším umístěním, pokud se nepletu, bylo 4.místo Alana Jonese v Maďarsku 1986. Ani angažování mistra světa F1 z roku 1980 nedokázalo technicky nedařilé auto přivést k úspěchu. Teď si uvědomuji, že jsem se rozpsal trochu více než by asi bylo vhodné. Omlouvám se, zapůsobil na mě v dobrém smyslu Váš povedený článek.

Parádní počtení Parádní čtení jako vždy! Měl bych jen jeden přip*č - Caesars Palace je tuším v Las Vegas, ne LA :-).

Max Chilton Nedokážu si představit, co by to musel být za kolizi, aby závod vyhrál Max Chilton s Marussií. Leda že by při ní odpadlo 21 vozů...

rock Dneska jsem si dobře početl, díky.
Akorát teda tak úplně nesouhlasím s hodnocením Cheevera a (hlavně) Alesiho. Nějak si nevybavuji, kdy měl některý z nich k dispozici špičkovou techniku.
Cheever měl jednu sezónu rychlý Renault, který ho ale obvykle nechal stát někde na trati (poměr v dojezdech do cíle ve srovnání s Prostem -a to mi nepřijde jako nízká laťka- zhruba odpovídá poměru získaných bodů. Prost by na tom asi byl líp, ale ne o mnoho)
Alesi strávil hodně let ve Ferrari a Benettonu, ale imho ve špatný čas na špatném místě. Vítězná auta tehdy jezdila v jiných barvách.