DISKUZE K ČLÁNKU Vettel je strašně přeceňovaný, myslí si Irvine. Jak si u něj vede Hamilton vs. Schumacher?

Ach jo. Typický Mike17. Dlouhé plácání nesmyslů a výmyslů. Kvůli tobě jsem opět shlédl podstatnou část sezóny 1999, abych se po padesáté šesté přesvědčil, že píšeš bludy.
Tak předně, Už v Austrálii Irvine zvítězil a představ si, že Schumacher dojel sedmý! (To je ten tvůj pohled a obrázek, který si děláš jen na základě civění do tabulek. Když Schumi nebodoval, neznamená to, že nedojel ). Tak že hned v prvním závodě sezóny ho Irvine porazil. (Ano Schumi měl problém s odstartováním. Na druhou stranu měl štěstí v podobě dvou SC, tak že se dotáhl až na špici do kontaktu s nejlepšími). Po odstoupení obou vedoucích pilotů McLarenů vyhrál Irvine.
V Barzílii Coulthard neodstartoval, vedl Hakkinen před Barrichellem, Schumim a Irvinem, pozděli se Mika propadl na 3. místo a Schumi se dostal do vedení. Po zastávkách v boxech a odstoupení Barika dojel Mika první a Schumi druhý. Irvine a ostatní měli kolo ztráty.
V San Marinu byli opět vevvedení oba McLareny a za nimi Schumi s Irvinem. Hakkinen havaroval, Coulthard vedl a Irvine jistil z třetí pozice Schumiho druhé místo před Barrichellem. Schumi se dostal přes boxy před Coultharda a Irvinovi klekl motor.
V Monaku Schumi předjel po startu Hakkinena a Irvine Coultharda. Coulthardovi klekl motor, Hakkinen vyjel mimo trať, ale vycouval a vrátil se. To už byl Irvine před ním a držel ho na zádech a kryl Schumiho vítězství až do cíle.
Ve Španělsku startoval Irvine druhý za Hakkinenem, třetí Coulthard a čtvrtý Schumi. Irvine měl tak špatný start, že se nechal předjet jak Coulthardem, tak i Villneuvem a posléze i Schumacherem. Po problémech Villeneuva v boxech jej Schumi předjel a vlastně i Irvine. A pak se už nic zásadního neodehrálo. Všichni si udržovali své pozice až do cíle.
V Kanadě Vedl Schumi před Hakkinenem a Irvinem. Schumi skončil z prvního místa ve zdi šampiónů, čímž přenechal vedení Mikovi. Za zmínku stojí ještě incident mezi Coulthardem který "předjížděl" Irvina tak nesmyslně, že ho otočil do protisměru a vysloužil si za to pentli, zatímco Irvine ztratil šanci na souboj o vítězství.
Ve Francii startoval Coulthard čtvrtý, Schumi šestý Mika 14-tý a Irvine 17-tý. David se brzy dostal do vedení, ale opět pro technické problémy odstoupil. Mika se propracoval za pátého Schumiho, kterého předjel a dále se vyšvihl až na druhé místo za Barrichella. Irvine se dostal na deváté místo. Pak začalo hustě pršet. Mika se otočil do protisměru a ztratil pozice. Schumi se propracoval na první místo, Irvine na šesté. Mika byl 7. Ale vydržel déle na trati a postupně se dostával výš. Zatímco Schumi si zajel pro čerstvou sadu "mokrých" pneu a propadl se na šesté místo kde "bojoval" s Irvinem, který mu opět kryl záda a kterého v závěru brzdil.
Anglie. První odstartoval Hakkinen Schumiho předjeli jak Coulthard, tak Irvine. Když mu Irvine evidentně vracel pozici, neb jel zcela na vnějším okraji dráhy, Schumi ho podjížděl a nezatočil do táhlé zatáčky. ( Ale to je snad známá situace.) Havaroval a zlomil si nohu. Opakovaný startvyšel Irvinovi, jež se dostal před Coultharda. Vedl Hakkinen, než mu uletělo kolo. Přes boxy si zajistil vítězství Coulthard před Irvinem.
Tolik k zápolení zmíněných aktérů. Tabulky nevypovídají vše co si domýšlíš. A je otázkou zda to co si zase domýšlím já (na základě indicií), je pravda. Jak jsem dříve uváděl, Španělsko, Francie, San Marino a do jisté míry Monako (ale tam byl odstup velký a stejně by je musel tým vyměnit, protože předjetí je nesmysl), jsou okruhy, kde kdyby se jelo na Irvina, výsledek byl jiný.
Srovnání Schumi-Hamík provedl Irvine, proto se k němu vyjadřuji i já. A nevím, proč najednou hledáš výmluvy, když tu jinak hýříš body a časy. Podívej se na bodové zisky Schumiho a Hamíka v letech, kdy spolu závodili na trati. Tam je to brutální Schumiho zaježdění do asfaltu Hamem až po krk. A srovnání přes Rosberga to jenom potvrzuje. Věk do toho netahej. V F1 určujíe výkonnost technika, nikoliv věk pilota. Schumi se jednoznačně vrátil pro osmý titul, tak že se na to cítil.
Rakousko samozřejmě chyba byla, na tom se shodneme. Jen bych řekl, že ta chyba vzešla přesně z týchž důvodů o kterých se tu už léta hádáme. Ferrari Kimiho používá k pomáhání Vettelovi, ordinuje mu prapodivné strategie, které ho dostávají na mnohem horší pozice, než které si vyjel a pak si ho ještě zvou na kobereček a chtějí po něm více bodů. Jsem přesvědčen, že už i Kimi toho měl dost a přišly na přetřes i tyto podivnosti. Proto loňská sezóna probíhala ze strany Ferrari jakoby fér. Oni si nemohli dovolit říci na rovinu pusť Vettela. A i kvalifikace probíhaly v režimu "jednou rozjíždí Kimi, následně Seb a zase Kimi, příští závod je pořadí opačné. A tady nejspíš dává smysl i ono nenatankování, které se Ferrari vrátilo hned v Monze, kdy Vettel brečel jak želva, že byl znevýhodněn v kvaldě.
"Jaktože tam v kvaldě Kimiho nezařízli??? Doma, pro všechny ty tifosi!!! A přímo odsunul Vettela z PP!!!"
Všiml sis vůbec, že Raikkonen jezdil za Ferrari??? Proč by ho zařezávali??? Tifosim je jedno, zda vyhraje Ferrari 1 před Ferrari 2, nebo tomu bude naopak. Double v kvaldě získali. To jenom tobě vadilo. A jen tobě ty čachry nedávají smysl. A když by ti to smysl dávat mělo, tak napíšeš, že ten druhý byl pomalý, proto nešlo o přepuštění pozice TR, ale o normální předjetí rychlejším pilotem.
Zlepšení Kimiho nevidíš opět jako jediný jenom ty. Mně, když použiji stejnou fintu jako ty, vychází 11,6b na závod ku 14,9b na závod. Srovnání s Vettelem 161:116 a 149:135 jasně dokazuje evidentní zlepšení. Fór je v tom, že ty účelově vezmeš ten, pro tebe, výhodnější poměr, kterým dokazuješ své argumenty. Lichý počet závodů se těžko půlí.Ale já už s tebou párkrát diskutoval, tak že vím, čeho jsi schopný...