DISKUZE K ČLÁNKU Proč hodlá Whiting posuzovat každý výjezd mimo trať individuálně?

Hlavne že v Monaku sa dokážu udržať na trati :-) Ako potom dokážu jazdiť v Monaku? Mne osobne by tam tá biela čiara naháňala strach aj vo sne

zavádzanie ... Celé toto tu smrdí zavádzaním fanúšikov!!!
Fettel už viac krát získal PP práve skrátením trate (napr.posl zákruta Korea), alebo výjazdom mimo trať (napr.Turecko) a deje sa to takmer ustavične!
Absolútne nechápem, raz jazdec výjde mimo trať pri nájazde do poslednej zákruty (Fettel práve Malajsii asi ustavične) a nič sa nedeje a pri tom získa výhodu väčšieho oblúku a to je vyššia rýchlosť. Podobne, výjazd zo zákruty mimo trať, pokiaľ sa jazdec hneď vráti späť na trať, nezíska nič, lebo zákonite spomalí, ale tu návrat na trať absolútne ignorujú, mimo trať akceleruje a získa evidentnú výhodu bez trestu ...

Najhoršie na tom je, že keďže sa takéto porušenia pravidiel tolerujú, jazdci sa začínajú prispôsobovať a už to pomaly ani nevnímajú ako porušenie pravidiel.
O čom to celé je ?

Trať Tak žasnu, co někteří dokáží pustit ven (jeden nejmenovaný diskutér). Tak nechci být rýpavý, ale tvoje ideální stopa je asi přímka. Pokud zde hovoříme o okruhovém závodění, tak trať musíme uzavřít=zatáčka a tečka. Tedy šlo by to i s rovinou, pokud by jsi dokázal (a ty určitě ano) udělat trať kolem Země, tak by to byl také okruh a dokonce by byl rovný.(pozn. Geoid). Tak snad je vytvořená trať a pokud po ní chceš jet, tak se musíš přizpůsobit. Jak, to snad nemusím rozebírat,ne? Ostatní co zde píší mi snad prominou, že zde tohle píšu, ale reagovat jsem musel.

Do dneška mám na paměti nebezpečný Fisichelův návrat na trať v Brazílii 2007, za to měl být distanc tak na tři závody [odkaz na stránku]

Dnešní trati jsou konstruovány tak, že pilot výjezdem mimo obvykle moc neztratí. Proto si piloti klidně risknou výlet mimo trať s vědomím že nepoškodí auto a leckdy ještě získají výhodu ve vyšší výjezdové rychlosti. Stačilo by udělat úzký hrbolatý obrubník, za ním hned kačírek se štěrkem a to bychom se divili, jak by piloti úzkostlivě dodržovali jízdu po trati.

Whitingu, Whitingu... "...pak to z mého pohledu není rychlejší..."

A proto jsou zatáčky, kde polovina pilotů opouští trať opakovaně kolo za kolem celou kvaldu a celý závod. Aby využili pomalejší stopu, že... Whitingu, Whitingu, stárneš. Chápu, že když pilot opustí trať v hodinách nebo po tečně vstříc svodidlům, asi je tolerance na místě. Ale říznutí zatáčky nebo naopak výjezd ze zatáčky až za vnější čarou tratě, to prostě výhoda je, jinak by to piloti nedělali...