DISKUZE K ČLÁNKU Podle Tambaye se Vettel v Singapuru přiblížil k dokonalosti

Vettel Asi nejsem sám koho překvapila dominance Seba v posledním závodě. Zvláště v porovnání s Markem, který má plus mínus stejnou techniku. Pochybuji, že pro Marka povedou samostatný vývoj vozu s nižším levelem. Markův problém je, že je v současnosti skoro o sekundu na kolo pomalejší než Seb, proto startuje z horších pozic a protože neumí starty, tak v hloučku jezdců nemůže ukázat aspoň podobnou rychlost jako Seb. Navíc si více opotřebovává pneumatiky, protože pravidelně jezdí za teoreticky pomalejšími vozy.
Podle mého má RB o půl až sekundu rychlejší auto. Díky tomu, že Seb toho dokáže využít tak jezdí za ideálních podmínek a s menší degradací pneumatik než vyjma Lotusu všichni ostatní.
Navíc Seb je zřejmě nejlepší v jízdě s těžkým vozem, nebo díky náskoku nemusí dělat kompromisy pro kvaldu a má auto dokonale nastavené pro závod. Díky tomu je schopen běžně ujíždět o sekundu na kolo všem soupeřům. Navíc mu poslední závod sednul i jezdecky a na delším okruhu byl schopen dávat všem ostatním sekundu na kolo. Když odečtu technologický náskok, max. sekundu, tak prostě v posledním závodě dával jezdecky všem ostatním sekundu na kolo. Jinak si takovou dominanci nedovedu představit. I když je otravné a nudné koukat na závody, které má pod kontrolou, tak si osobně myslím, že je k tomu všemu nejrychlejším jezdcem v poli a tím vzniká tato vražebná kombinace.
Kdo si myslí, že je takový Alonso na stejném levelu tak se hluboce mýlí. Alonso je určitě skvělý jezdec ale prostě není tak dokonalý. Jak jinak si vysvětlit proč poměrně často prohrává s vyšumělým Massou v kvaldách, když je podle svých slov tak rychlý ? Navíc když je v boji o titul tak v posledních závodech jde výkonnostně hodně dolů a poslední závod je doslova pomalý. Jak si to vystvětlit ?

Smůla ? Když tady rozebíráte smůlu Marka na problémy je potřeba si uvědomit, že Seb jezdí na čistém vzduchu s předpokládáným dokonalým chlazením, zatímco Mark kvůli horší startovní pozici, startu a své rychlosti musí jezdit často v hloučku, kde jsou všechny komponenty na voze hůře chlazeny. Nebude asi náhodou, že Schumi v dobách své dominance dojel nejvíce závodu v historii F1 a to v dobách, kde nebyla taková spolehlivost jako dnes. Položte si sami otázku, zda v tom není náhodou souvislost .