DISKUZE K ČLÁNKU Schumacher: Nechtěl jsem vyhrát jen pár závodů, chtěl jsem titul

Jo v Imole to byl třetí závod, OK.

Já nemůžu nesouhlasit, že vůz má velký vliv na výkon. To ví i ten největší hňup, tak nevím proč to tady rozebíráme ?
Já jsem také nikdy netvrdil, že Schumi staví auta. Podílí se však na jeho vývoji především jako zpětná vazba, takže určitě jistý podíl má. I když v době zákazu testování to tak možná nevypadá, ale v době o které se bavíme toi fungovalo trošku jinak. Okruh za humny, vstávačka a od rána až do večera se zkoušelo, testovalo a upravovalo. Takže jezdec tu měl poměrně velký podíl na vývoji než je tomu dnes.

Podle mého názoru měl Michael toho talentu ve své éře více než lidi kolem, prostě podobně jako Senna. Málokterý pilot dokázal třeba za 5 kol ujet ostatním o 40 sekund na vodě, přičemž za sucha na stejném voze byl rád když jim stačí.

Kimi je určitě dobrý jezdec, ale osobně ho beru na úrovni Felipeho před pružinou.
To že poráží na body v závodech blázna Grosjeana a má pod zadkem dobrý vůz je sice hezké, ale nevidím za tím žádnou genealitu. Prostě Lotus má fantastický vůz s obrovskou zbraní ve skvělé práci s gumami. Dá se říct, že je pro mě nepochopitelné, jak dokáží oba jezdci tento potenciál nevyužít. Jeden to nemá v hlavě srovnané a málokdy dojede a druhý to ve většině případů podělá v kvaldě. Co víme, kolik jezdců by dokázali s tímhle autem více ? Podle mého oba jezdci nevyužívají potenciál toho vozu díky Kimiho pomalosti v kvaldách nevyhrávají závody, protože to co ztratí v dohánění špčky mu pak chybí na konci závodu.

Jasně bez talentu. :-) A že ještě jako nováček v roce 1991 ve zbylých šesti závodech, kterých se zúčastnil, porazil tří-násobného mistra světa Nelsona Piqueta v kvalifikacích poměrem 4:2 ? S minimem zkušeností a na většině okruhů na kterých nikdy předtím nejel.

A jeho kariéra viz Wikipedia:
"Motokáry
Otec Rolf ho k motoristickému sportu přivedl již ve čtyřech letech, když jako součást odměny za práce na rekonstrukci motokárové dráhy Kerpen-Horrem získal členství pro svého syna.[1] První novinový článek o Schumacherovi, nazvaný Michael – klein, aber schnell (česky Michael – malý, ale rychlý) vyšel právě v jeho čtyřech letech, v té době byl asi čtyři týdny členem motokárového klubu. Noviny jej zachytily na domácí trati pojmenované po závodníkovi Wolfgangu von Tripsovi. Jeho motokára byla podomácku vyrobená z dílů šlapacího autíčka Kettcar a motoru z malého mopedu, jako nádrž sloužila plechovka.[2] Toto vozítko, které dostal ke čtvrtým narozeninám,[13] dosahovalo rychlosti až 45 km/h.[14] Závod poprvé absolvoval v roce 1974,[3] kdy získal první vítězství, o rok později se stal juniorským mistrem kerpenského klubu.[15] Ve dvanácti letech chtěl poprvé startovat v oficiálním mistrovství Německa, ale německé předpisy dovolují start až jezdcům starším čtrnácti let, otec proto pro syna musel sehnat potřebná povolení; nakonec startoval pod lucemburskou licencí. V roce 1984 vyhrál juniorské mistrovství Německa, roku 1985 titul obhájil a zároveň získal titul vicemistra světa. V sezoně 1986 si vyjel třetí místa v seniorském mistrovství Německa a Evropy. Sezonou 1987 zakončil své působení v motokárách tituly mistra Německa a Evropy a stanul na druhém místě v jihoafrické velké ceně motokár.

Juniorské formule
Schumacherův monopost Formule 3 Reynard F 903-001V roce 1988 se zúčastnil druhého mistrovství Německa ve Formuli König, kde zvítězil v devíti z deseti závodů a stal se mistrem Německa.[16] Startoval také za tým Eufra ve čtyřech závodech v evropském mistrovství Formule Ford 1600, kde si po vítězství v Zandvoortu zajistil druhé místo.[16] Rovněž absolvoval osm z dvanácti velkých cen německé Formule Ford 1600, kde obsadil šesté místo.[4] Na podzim roku 1988 jej pozval tehdejší majitel týmu WTS (Weber Trella Stuttgart)[1] Willi Weber na testy formule 3 na Nürburgringu. Schumacher na něj zapůsobil, Weber s ním uzavřel smlouvu na rok 1989 a zároveň manažerskou smlouvu, za kterou jej byl ochotný celou sezonu finančně podporovat.[13] Měl být oporou týmové jedničce Frentzenovi, v sezoně vyhrál tři závody a skončil jeden bod za mistrem Wendlingerem na děleném druhém místě spolu s Frentzenem. V roce 1990 se stal mistrem německé Formule 3 se šesti výhrami z jedenácti závodů. Další vavřín získal v prestižní Grand Prix...