DISKUZE K ČLÁNKU Pirelli pod drobnohledem, Whiting téměř pozastavil závod v Silverstone

5x Aby se nezapomenulo na první signál v treningu kdy ten bazmekt bouchnul Perezovi.
Nějakej dělník Turek neměl prostě svůj den. Výroba je převážně ruční práce. Viděl jsem to jednou v nějakém pořadu na satelitu. Kostra se tam přidává postupně a je to dost složitý proces, samozřejmě i na preciznost práce. V každém případě je zde lidský faktor a každá guma se může v detailech nepatrně a nezjistitelně lišit i přes jistě náročnou výstupní kontrolu.
Pro mne osobně jsou pneu největším zklamáním a opruzem sezóny i když se dá na druhé straně říci, že dokáží i děj řádně zdramatizovat. Není to ale již o sportu a závodění ale o náhodě. A také štěstí, při pěti defektech se naštěstí nic nestalo, co ale příště? Je to jako s havariemi, dramatizují samozřejmě děj závodu, kdo by si je ale přál? Díky bezpečnějším okruhům a stavbě aut naštěstí končí převážně dobře, tak jako defekty tento víkend, není to ale pravidlem. Pár pořádných rán zde bylo a dopadly přes těžký průběh a zranění ve finále relativně šťastně (Kubica Kanada, Perez Monaco), kolik ale třeba chybělo když letěl jiný vůz Alonsovi kousek nad hlavou?

Navíc se snaží dělat motosport stále zelenější a u pneu je to přesně naopak. Na každý závod spotřeba tisíce gum které se dopravují přes půl světa a pak se musí ještě po pár kolech někam vozit na likvidaci. Včetně tedy hejna nepoužitých, protože se na další závod dovezou s jinou specifikaci. Netvrdím, že by se měla dělat guma na celý závod, mohli by ale soudruzi trochu přibrzdit. Pro Pirelli je to samozřejmě i pořádná antireklama. Já bych si je na nic neobul. Ani na auto ani na motorku. Ostatně Pirellky mne nebraly nikdy. V závodění na motorkách se prosadily jen díky tomu že byly v některých kategoriích povinně předepsány, třeba v Supersportech.

Můj skromný názor je, že i nejvyšší kategorie motosportu by měla mít určitou zpětnou technologickou vazbu na seriové várobky, u pneu ji ale postrádám. Místo boje o výborné jízdní vlastnosti a životnost i při měnících se podmínkách stavu vozovky je to přesně na opak. silnice schladně o nějaký stupeň a jízdní vlastnosti předraženého technického zázraku se změní tak radikálně že se s ním nedá závodit a stane se statistou.

Doufám, že většina zdejších "chytráků" už konečně pochopila, že je změna konstrukce pneumatik nezbytná. Snad už všichni pochopili, že ty bačkory jsou nepoužitelný a nebezpečný. Škoda jen, že neruply gumy Lotusům, největším zastáncům původních nepoužitelných bačkor, aby taky procitli.

ja som to uz asi pisal .mal som pireli na endure a katastrofalna pneumatika .potom sme mali s prvovyroby pireli scorpion na nisane patrole -guma makka vydrzala ledva 16 tis km furt prierazy .pred dvomi rokmi sme kuppovali caena a technik doporucil pireli -nech ho slak trafi .uz su tam micheliny ale z druhej strany co sa tyka dverovych tesneni a gum okolo okien na veterany tam je pireli spicka makucke a stale pekne ako nove -takze pneumatiky nic -co by prekvapilo jednoducho to nevedia

kostra pneu je mozne, ze Pirelli tajne pouzilo kevlarovu kostru (minulorocnu) namiesto kovovej, ktora sa pouza tuto sezonu? pretoze na foto z tych roztrhanych pneu nie je vidiet ziadny kov ale skor latku ... len sa pytam diky za odpoved [odkaz na stránku]