DISKUZE K ČLÁNKU Den, kdy byl poprvé diskvalifikován vítěz Grand Prix

Ve spěchu jsem špatně formuloval svůj názor. To, co popisuješ v reakci je i z mého pohledu bez námitek. Tu dobu jsem prožíval (i když s minimem informací a většinou vždy se značným zpožděním, což se s dneškem nedá srovnat) a vím, jak to tehdá chodilo.
Měl jsem spíše na mysli úroveň posuzování. A reagoval jsem na tvé názory z 15:47, kdy považuješ za neakceptovatelné některé chyby komisařů, případně "pokakání se" z nátlaků. Já tvrdím, že dnes je to úplně stejné. Ne vlastně horší, protože tady funguje "vstřícná předposranost". Respektive, mi připadá, že mocné týmy mají mezi komisaři své zástupce a ti rozhodují v jejich prospěch. Tak že k žádným diskvalifikacím nemůže dojít. Maximálně disknou někoho z chvostu pole.
Nedalo by mi příliš práce najít podobenství z nedávna ke každému příkladu, který RoBertino zmiňuje a nad kterým se ty pozastavuješ.
Já prostě vidím úroveň rozhodování v 70.letech úplně stejně, jako dnes.
Akorát je třeba sundat růžové brýle, oprostit se od fandovství a pokusit se o rovnocený pohled. Vždyť tomu není tak dávno, kdy se v Brazílii předjíždělo pod žlutými vlajkami, dokonce to je zdokumentováno na displeji volantu řidiče, (tak že ten o tom musel vědět) a přesto se nic nestalo. Vymyslel se komisař s údajně zelenou vlajkou, který měl být kdesi v dáli z pohledu pilota, tak že ani ta vlajka nejde rozlišit a pilotovi se dal titul mistra světa. Přitom, i kdyby to vše byla pravda, tak zelená fáze platí od místa komisaře, že? Akceptovatelné? Proč, ne?!
O dírách už jsem psal, tak jiný příklad. Co takhle nelegální testy? Byly OK? Pravidla hovoří jasně. Jsou přesně vymezeny dny, kdy lze testovat. Akceptovatelné? Nebo ne? A mohl bych pokračovat...

Abych to shrnul. V oblasti bezpečnosti, techniky, zabezpečení okruhů, atd. se udělalo spousty práce. Jsem rád, že piloti neumírají. Na druhou stranu si myslím, že by nebylo tak špatné, kdyby přeci jen byla F1 více nebezpečná, aby si někteří střelci rozmysleli, zda zničit závody pilotům bojujícím o špici. Ale v oblasti rozhodování, nátlaků mocných a řekněme jistých sporných rozhodnutí, zůstává vše v sedmdesátých letech. Neušelo se ani těch 18mm Huntova širšího vozu. Naopak!