DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari žádá uvolnění vývoje motorů. "Kdo má 10 mil. Eur navíc zaplatit?" ptá se Mercedes

Nemáš pravdu Jensi,... ...lebo vedúci predstaviteľ VW nemôže prísť Berniemu na meno odvtedy, čo sa miesto R4 boli schválené pre F1, sezónu 2014 turbomotory V6 a doslovne povedal, že VW vstúpi do F1 vtedy, keď Bernie z F1 odíde a bude sa to oslavovať ako sviatok. Lebo od úpravy 5 valca k štvorvalcu je bližšie ako k V6, ktorý má iné špecifiká a ak je predpisom stanovené, že tam musí byť MGU-H, čo v u pseudoadiabatického motoru nemôže byť, lebo to koncepčne nie je ani možné, lebo turbo má úplne inú funkciu, ako u terajších 1,6 V6 Turbo v F1, čo som tu už niekoľkokrát vysvetlil, preto sa nebudem opakovať. Pritom výkonove a účinnosťou získanou z paliva, by bol Pseudoadiabatický motor výkonnejší, lebo ten získava všetko priamo z paliva premenou na mechanickú prácu a každá premena energie niečo stojí a to v MGU-H dvakrát, lebo okrem premeny termálnej energie na elektrickú, aj jeho výroba nie je lacná a preto je aj celá pohonná jednotka predražená ešte aj o riadiaci SW. Z automobilkami sa RTU nedohodla preto, lebo tie čakajú na prepadnutie ochrany patentov, aby to mohli potom ukradnúť a potom ryžovať. Zatiaľ je trend, cpať do auta to najdrahšie, aby sa to vyrobilo lacno, bol z toho veľký zisk a doma si si nemohol opraviť ani hovno. Veď čo urobíš s riadiacim SW ak by si aj mal manuály, nič, lebo nemáš doma stolicu na odbrzdenie.