DISKUZE K ČLÁNKU McLaren je hrozbou, uvědomuje si Lowe. Poslední vývoj Williamsu si ale pochvaluje

Ty jsi tím zesměšňováním nějaký posedlý ne? Našel jsem v celé naší diskusi 1 smailíka, vyjadřujícího pobavení nad výsledkem výpočtu (za kterého jsem se navíc omluvil, což je něco, co jsem od tebe neviděl nikdy) a 1 invektivu proti tobě (že se mám chování učit od tebe). Ty jsi invektivy proti mne měl v KAŽDÉM komentáři. A neustále se pohoršuješ nad mým chováním. Můžeš mi prosím ukázat, kde zesměšňuji tvůj názor na šasi RB??? Nikde že? Hlavně, že ses potřeboval do mne navézt. Co trocha sebereflexe?
Teď k věci:
OK, na začátku měl Renault ztrátu 50k. Nic proti. Protože podle tebe to dělá (podle tratě) zhruba 1s a RB neztrácel v průměru ani 1s na Mercedes, tak měl asi lepší šasi už tenkrát. V pohodě, proti tomu nic nemám. Jen doufám, že to čte Adi. V druhé půlce sezony měl dle tebe RB šasi zrhuba o 0,5s lepší. Napsal jsem, že se mi to zdá jako dost velký náskok jen u šasi, ale že to beru (možné to je). Nějakým záhadným způsobem souhlas bereš jako zesměšňování, ale on to byl víceméně souhlas. Já bych tipl o nějakou desetinku míň, ale 0,5s není nereálné (to opravdu není zesměšňování). Problém je v posledních dvou závodech. Protože podle tvých výpočtů a opakuji pouze odečítám TVÁ čísla, musel mít Renault deficit opět 50k. Protože RB ztrácel s o 0,5s lepším šasim (což tvrdíš ty) víc jak 0,5s na kolo. A rozdíl 1s na kolo jsi ocenil TY na 50k. A ty dvě tratě nejsou nějak vyjímečné (jako Monako nebo Monza), aby se to svedlo na charakter tratě.
Jen jsem tě chtěl upozornit, co vlastně tvrdíš a dovést k zamyšlení, jestli je to co tvrdíš opravdu pravda. Ale nevím jak uvést prostá čísla, aniž bych ranil tvé city a neměl jsi pocit ze zesmšňování.

Mé city jsou v pořádku, nedělej si starosti Jen jsem napsal jak věci vidím a ty jsi tu vlastně jako vždy jen v roli oponenta. Nedoplnil jsi vlastně nic co by z mého pohledu na věc dělal nesmysl, tak zkus příště jen napsat že si to nemyslíš a proč, jestli to na tebe není až moc. Jinak rozdíly mezi týmy u různých tratí, a to i přes 0,5s, se normálně v sezoně objevují, a to nemusí jít jen o Monako či Monzu, tak je třeba se na to dívat více obecně, jinak se nikam nedostaneme, ale to ty asi rád. Navíc Renault si ke konci hrál s výkonem, jak s navýšením, tak s následným přiškrcením, a v posledním závodě asi něco mezi tím.