DISKUZE K ČLÁNKU Zvýší Mercedes v roce 2015 svůj náskok? Soupeři se toho vážně obávají

Mercedes je úplne v pohode,.. ...takže sa o ňom nebudem baviť. Renautl keď videl, že pochybil, mal ihneď konať, a pracovať na novej koncepcii pohonnej jednotky a odstrániť jej slabiny. Hodiť turbo ani nie do prednej časti ako ho má Mercedes, ale nad motor mierne dopredu, aby vstup nad hlavou závodníka smetoval rovno do kompresoru čo najväčšou rýchlosťou a zároveň tak, aby turbo bolo dostatočne veľké a poskytovalo prebytok tlaku vzduchu pre druhý stupeň chladenia vstupnáho vzduchu (všetok vzduch, ktorý prepúšťa bezpečnostný ventil do atmosféry). Ak chce ostať Renaul u osvedčeného turba, ktoré mu dodáva značkový dodávateľ, potom je treba urobiť, čo najkradšie sacie potrubie ako som už povedal, ale tiež aj výfukové potrubia do turbíny (spravidla od všetkých valcov v rovnakej dĺžke), aby sa eliminovali straty termálnej energie a aj tu využiť spôsob, aby spaliny prúdili na turbínu, čo najväčšou rýchlosťou a. Využiť dvojstupňové chladenie vstupného vzduchu v I. stupni ako náporové v druhom na princípe dochladenia, ako u kompresorovej chladničky s využitím prebytočného vzduchu, ktorý by išiel cez poistný ventil von a takto sa využije. Takto dostanem väčší gradiet telôt medzi vstupom a výstupom do motora, môžem ísť s kompresným pomerom v Motore 1,6 V6 Turbo nahor a efekt je vyšší výkon a krútiaci moment a nižšia spotreba, lebo do menšieho priestoru vstreknem menej paliva, ktoré horí pri vyššom tlaku a rýchlejšie. Ak pohonné jednotky nebudú rozmrazené a žetóny na tieto úpravy nebudú stačiť, tak Red Bull jednoducho Renault kúpi a premenuje ho na pohonnú jednotku Red Bull 1,6 V6 Turbo + ERS a je vymaľované, Imré ! Je to úplne jednoduché, pre človeka mysliaceho. Ferrari si myslím vedia poradiť, ale pri premenovaní motoru budú mať bolesti brucha, lebo vzdať sa koníka, to bude o držku.