DISKUZE K ČLÁNKU Za dobrotu na žebrotu: Vývoj partnerství McLarenu s Mercedesem

McLaren jako konstruktér vozů a Mercedes jako dodavatel motorů, toto spojení dlouhou dobu platilo za jedno z nejsilnějších v F1. Pak ale Mercedes přišel s vlastním týmem a McLaren v podstatě ze dne na den přestal být továrním týmem Mercedesu. Ohledně konce partnerství ale existuje několik paradoxů, které nám připomíná Andrew Benson z BBC.

Počet komentářů: 26, poslední 31.01.2013 17:54 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Petr (Hlasovalo 9 lidí) 23.01.2013 15:28

Taky díky.

(Inteligentních anonymů je… »

» Zix. (Hlasovalo 6 lidí) 23.01.2013 09:54

Je docela zajímavý a trošku i divný proč je to… »

» Ferda (Hlasovalo 6 lidí) 23.01.2013 10:59

A kde je ta žebrota z nadpisu? Ta se nejspíše… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

- - - - Zix.
        15:13 28.01.2013 78.102.229.XXX
        Vlastní vůz měli už i v roce 1970,jen předtím používali March.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Ligier
        17:54 31.01.2013 109.80.171.XXX
        Jak už padlo, v roce 1970 měli MArch 701, ke konci roku už myslím i 001 před tím Matru
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        rock
        09:57 29.01.2013 37.188.237.XXX
        Pokud mám správný podklady, tak v sezónách 1968 a 1969 měli šasi Matra, v sezóně 1970 March a na posledních pár závodů sezóny zkoušeli nasadit vlastní konstrukci (Tyrrell 001). Protože ale původní post zmiňoval věrnost TÝMU k výrobci motoru, tak jsem bral v úvahu spíš to, že v letech 1968 a 1969 tenhle tým fungoval pod jménem Matra (Matra International) a od roku 1970 už to byl Tyrrell (nejdřív Tyrrell Racing Organisation, později Elf Team Tyrrell ... pak se to jméno měnilo několikrát, ale už to zůstal Tyrrell až do r.1998 - PIAA Tyrrell)
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        17:52 31.01.2013 109.80.171.XXX
        Pravda, já si neuvědomil, že rok 1970 jen neměli vlastní auto, což tehdy bylo celkem běžné (March používalo několik stájí, Lotusy taky atd.). A špatně pochopil roky co myslíš (69+70 ne 68 + 69)
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        anonym
        13:56 23.01.2013 188.120.195.XXX
        Vida ho, Davida!
        Díky za doplnění, tyhle statistické údaje jsou někdy docela zajímavé.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
  - f1fan
    14:18 23.01.2013 91.127.161.XXX
    no možno aj preto, že spolu dokázali vitazit v kazdej sezone a pravidelne bojovali o titul. ked sa bavime len o konstrukteroch, od 1995, boli najhorsie 5ty (2004), 2007 som neratal, v 7 sezonach boli druhy, v piatich sezonach boli treti, v troch sezonach stvrti. vynikajuca konzistencia, zdoraznujem konzistencia. preco sa o ferrari hovori ze je uspesne, ked do r. 2000 nevyhral ich jazdec titul 21 rokov? vzdy tam boli a budu a miesto v ich sedacke zvycajne znamena uspech.
    
    + 4 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Byl Piquetův titul v roce 1983 opravdu spravedlivý, nebo se dočkal nepovolené pomoci?

Marko o vývoji Red Bullu: "Vylepšení fungují, data jsou slibná. Ferrari i McLaren za sebou udržíme!"

Ocon si stěžuje na těžké auto a kritizuje tým za neférový přístup. Za koho bude závodit příští rok?

FOTO z GP Kanady: Slunce, déšť a pár bouraček

Péreze prodloužení smlouvy s Red Bullem nenakoplo: po mizerném závodě bude ve Španělsku potrestán

PROHLÁŠENÍ po závodě: Verstappen slaví 60. triumf

GP KANADY: Kulička rulety s počasím se zastavila na čísle 1 - Verstappen opět vítězí

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Všichni očekávají nepředvídatelný závod

Kvalifikace v Kanadě skončila nerozhodně, Ferrari a Pérez zpytují svědomí

V třetím tréninku Mercedesy jako kdysi, triumf jim "pokazil" Verstappen

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 23.06.2024

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km)
Circuit de Catalunya

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Šampionát 1983 s jedním palivovým škraloupem

Historie GP | 1

Pozře F1 sama sebe? Události v…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Za dobrotu na žebrotu: Vývoj partnerství McLarenu s Mercedesem

Diskuze: Za dobrotu na žebrotu: Vývoj partnerství McLarenu s Mercedesem

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

rock

anonym

anonym

f1fan

Aktuálně

Poslední závod 9.6.2024

GP Kanady70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 23.06.2024

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km) Circuit de Catalunya

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Kanady70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

GP Špan?lska 66 kol (307.236 km)
Circuit de Catalunya