DISKUZE K ČLÁNKU Hrstka ohlédnutí za Maxem, penalizacemi a novou krví

Opět hezký článek Roberte. Já se na Paddocky vždycky těším a považuji je za vynikající zpestření tohoto webu, jelikož jde o pohled na dění v F1 jednoho z redaktorů. A tím pádem lze polemizovat a diskutovat, souhlasit i nesouhlasit, argumentovat, vzpomínat a srovnávat.
Proto si dovolím svůj pohled a názor k nadhozeným tématům.
V první řadě Max. Nemám ucelený přehled z celé sezóny, ale ze statistik jsem pochopil, že v první půlce sezóny měl dominantní auto, tak že si vytvořil potřebný náskok, který s přehledem udržel v době, kdy už musel o vítězství a pódia bojovat. Ale musím uznat, že tento jeho titul akceptuji, i když mám k jeho chování a způsobu "závodění" velké výhrady. Osobně si myslím, že časem bude jeho způsob boje ošetřen pravidly. Až zabedněncům ve FIA dojde, že zatáčky by se měly projíždět v mezích limitů tratě i při soubojích. A úmyslné nebrždění v nájezdech do zatáček, mající za účel vyvezení soupeře mimo trať a tím pádem mu znemožnit předjetí, i za cenu toho, že sám trať opustí také, je za hranou fair-play. Zatím to hlavám pomazaným nedošlo. Nebo došlo, ale profituje z toho ten, kterého potřebují, aby profitoval. Tady si dovolím jedno srovnání. V minulosti se škrtaly nejhorší výsledky a tím pádem získané body v každé systém půlce sezóny. Dokud z toho profitoval jeden pilot, který přišel do F1 s kamikadze stylem, systém platil a fungoval. Když se ale tento kamikadze styl naučili i soupeři, bodování se vrátilo ke klasice. Tady to bude také tak. Stejně jako se už zjistilo, že bod navíc za nejrychlejší kolo, je v tom stylu, jaký byl nastaven, pitomost a tudíž to už zrušili.
K Perézovi. Před třemi roky jsem vedl s Mikem17 spor o tom, že jedna dominance bude nahrazena jinou dominancí a vsadili jsme se. Já jsem tenkrát považoval dostatečný důkaz dominance zisk titulu dva závody před koncem. Tudíž vítězství o 50 bodů. A přitom jsem jaksi automaticky myslel, že tím druhým bude týmová dvojka mistra světa, která bude mít o těch 50 bodů méně. Čili Peréz. No nestalo se tak. Dominance se potvrdila a já lahev vína vyhrál, nicméně Peréz se vytratil ještě za Leclerka. Loni už Leclerka zdolal, ale rozdíl mezi Maxem a ním byl ještě propastnější. A letos? Ani nemluvit. Já na dvojky pohlížím s uznáním a tvrdím, že nejsou ani zdaleka výkonostně tak horší, jak ukazují bodové rozdíly, ale Peréze jsem nikdy za "lepšího" pilota nepovažoval. Je tam díky financím a když ho srovnám s podobným příkladem, kterým je pro mě třeba Stroll, tak Stroll dokázal prohánět jako týmový kolega, jak Vettela, tak občas i Alonsa. A to mi Peréz nepředvedl.
Tresty. Podle mě F1 upadá. Já mám tu smůlu, že pamatuji prakticky celá sedmdesátá léta a následný "vývoj" formule 1. Na jednu stranu se ve "Zlaté éře F1" umíralo, auta kolabovala na trati a mnohdy nedojela do cíle ani polovina startujících. Ba druhou stranu se bojovalo s respektem k soupeřům a každá chyba byla zaplacena přirozenou cestou. "Vyjel jsi mimo trať , tak jsi minimálně ztratil spoustu času, nebo jsi skončil". A nikdo nezkoumal (ze spomalených záběrú kamer) zda jeden, nebo druhý pilot měl přední kola na apexu před předními koly soupeře, aby mohl rozhodnut koho penalizovat pár sekundami. A to i když oba piloti projeli zatáčku mimo trať. V sedmdesátkách se závodilo na trati. Dneska se závodí mimo limity tratí a pak se zkoumá a trestá. Podle mě je to úplně mimo podstatu závodění. Přijde mi, že ani sami komisaři neví, jak správně aplikovat svá pravidla. Abu Dabí 2021 je toho příkladem. Proto nechápu, když už jednou zlegalizovali vpuštění do stejného kola při SC fázi, jen některých pilotů a okamžitý restart hned po onom vpuštění, najednou zase vrátili SC fázi do starých kolejí? Vždyť Abu Dabí 2021 bylo v zájmu F1, tak proč zase jdou proti zájmům F1??? Já se v tom nevyznávám.
Nezpůsobilé auto. Tak tady bych se opět opakoval. Ani komisaři a slavná FIA neví, jak vypadá nezpůsobilé auto. Pravidla jsou tak složitá a zároveň "děravá", že se v nich nedá orientovat. Možná to právě oněm komisařům vyhovuje a mohou rozhodovat, jak se jim zlíbí. A také si to obhájí.
Nováčci. Tak tady jsem realista, stejně jako Robert. Připadá mi, že se tam hrají politické šachy a zájmy vlivných skupin dokáží likvidovat, nebo naopak protlačit, kohokoliv.
Omlouvám se za délku příspěvku a vajadřuji obdiv každému, kdo dočetl až sem.

Díky za článek Robertino, ale stejně nechápu kdo by tedy rozhodoval o tom jestli dát žluté vlajky, dvojité žluté nebo VSC nebo samotný SC nebo přerušení závodu - podle mě je to ředitel závodu což byl kdysi Whiting, potom Masi, pak ta dvojice Witich+teb dálší a teď ten Marquez, ne? A tito všichni jsou a byli přece zaměstnanci FIA. No a já jsem psal všeobecně FIA a tedy v tomto případě myslíme toho Marquese. Rozumíme si? Díky