Foto: Splněný sen aneb jak se fanoušek F1 rozhodl dát dohromady závodní monopost

Bjorn - dánský muzikant, který se před 20 lety přestěhoval do Velké Británie - je společně se svou přítelkyní Nadine Geary je správným nadšencem F1. Sami se věnují závodění několik let, převážně s vozy GT. Není divu, že se jednoho dne rozhodli si pro zábavu pořídit vlastní monopost. Netroškařili a 6. prosince 2010 zakoupili na aukci Mercedesu v Brooklands za 37 000 liber (v přepočtu kolem 1 mil. Kč) rovnou závodní vůz F1 z roku 2007.

Bjorn popisuje, jak v aukci dali nejvyšší nabídku, kterou si mohli dovolit - a ke svému překvapení je již nikdo nepřeplatil, přestože se jednalo na poměrně nový monopost o vcelku nízkou částku. Šťastný majitel si to vysvětluje tím, že se jednalo o aukci závodních veteránů a ona Honda F1 tam byla jediným moderním kouskem, zřejmě tedy nebyla přítomná ta správná skupina lidí. Naštěstí.

Co je doma, to se počítá

Jednalo se o Hondu RA107 v barvách Earthdreams s čílcem 8, s nímž Rubens Barrichello nastoupil do 12 z 18 velkých cen, celkově má po závodních okruzích najeto přes 8 000 km. Možná se jednalo o nejhorší Hondu ve Formuli 1 vůbec, ale co na tom záleží, když takový stroj může být váš! Nic vám nebrání si jej zblízka prohlížet, vrtat se v něm, zkoumat zavěšení, převodovku, diferenciál. Lahůdka!

Zakoupený monopost byl kompletně vybavený, chyběly mu však dvě nejdražší věci: motor a volant. Přes tuto překážku se nakonec rozhodli ho dostat zpět na závodní dráhu. Náročný úkol pro amatéry s omezeným rozpočtem. Práce má na starosti kupodivu žena. Nadine, povoláním zdravotní sestra, na voze odvádí většinu prací. Sama je výbornou pilotkou a drží několik britských rekordů v závodech do vrchu, jak mi prozradil Bjorn.

Motor je třeba sehnat jinde - místo originálního RA807E tentokrát pro legraci posloužil motor z Viperu

Podařilo se jim získat motor 3.0 L H1V8, který by měl svými rozměry i hmotnosti sedět. Původně se za zády Hondy objevoval 2,4L osmiválec. Nový motor hodlají mírně přiškrtit (ze 750 na 500 koní při 11 000 ot./min), než si na vůz zvyknou a získají v něj důvěru. Problémem je, že byl spárovaný s převodovkou X-trac (ta je součástí vozu), pro jejíž využívání nebyl H1V8 navržen. Bjorn ji hodlal vyměnit, ale kvůli uchycením originálního zavěšení musel alternativní pneumatickou sekvenční převodovku umístit do původní karbonové skříně.

Protože vůz dostal bez dokumentace, jednalo se o obrovský úkol. Mercedes GP na emaily ani papírové dopisy zpočátku nereagoval. Po delší době zaslali některé díly a klíče, nakonec jeho přítelkyni odpověděl i samotný Ross Brawn.

Alternativní třílitr H1 V8

Vůz se stále není v provozuschopném stavu, pokroky jsou pomalé. Bjorn se trápí s odstraněním některých vnitřních součástí převodovky, kvůli čemuž musí být vyrobeny speciální nástroje. Toho se měla za nemalý peníz ujmout společnost Hewlands, mezitím se však zjistilo, že originální karbonová skříň je stavěna pouze pro určitý počet tepelných cyklů.

Veškeré úsilí a peníze by tedy brzy mohly přijít na zmar. Velké riziko by mohla představovat jízda, protože při prasknutí skříně by během ní mohla nebezpečně ustřelit záď vozu. Proto nyní probíhá jednání s Hewlandem, který je ochoten vyrobit novou skříň z magnezia či hliníku, k tomu je ale zapotřebí přesně trojrozměrně naskenovat současný díl.

Bjornova přítelkyně Nadine odváží Hondu RA107,
kterou minulý víkend ukázali v Castle Combe

Bjorn ale statečně bojuje a se svým závodním monopostem by chtěl na dráhu vyrazit ještě letos. O svém pokroku pravidelně informuje na foru F1technical.net (zde). Plánuje se zúčastnit závodů monopostů na okruhu Castle Comge nedaleko svého bydliště a také se zapojit příští rok do série BOSS GP.

Pod článkem naleznete fotky jeho vozu včetně takových detailů, které nám současné týmy F1 z pochopitelných důvodů jen tak neukážou.

– Petr Hlawiczka