Foto: Team Lotus odhaluje svůj nový vůz T128

Šéfka aerodynamiky Marianne Hinsonová k novému vozu uvedla: "Nemůžu prozradit příliš mnoho tajemství, ale myslím, že přední polovina vozu je docela velkým krokem vpřed proti autu z roku 2010. To bylo trochu hranaté v oblasti bočnic, nové je jadrnější - je podstatně jemnější a zakřivenější v oblasti bočnic.

V oblasti aera jsme se novým vozem začali zabývat někdy loni na jaře, o něco dříve než ostatní oddělení. Počátek procesu je opravdu legrace, když studujete nová pravidla, vylučujete nápady a snažíte se hledat skulinky."

Hlavní návrhář Lewis Butler oddává své postřehy: "Největší výzvou z hlediska designu bylo udělat vše o něco menší. Snažili jsme se opravdu zúžit oblast kolem pilota, takže s tím aerodynamici nakonec byli spokojeni.

Rozhodnutí nepoužít KERS nám trochu usnadnilo práci s návrhem, protože zahrnout jej do nového vozu, to trochu zamotá hlavu."

Nový vůz obsahuje povinné pohyblivé zadní křídlo. Tuto novinku dle sportovního ředitele Dietera Gasse tým zvládl dobře: "Nebylo to až tak náročné, jak jsem si myslel. Jakmile prověříte všechny různé koncepty, které můžete použít, není tak těžké přijít na řešení. Myslím, že na voze máme docela elegantní a jednoduchý systém."

Šéf výzkumu a vývoj Elliot Dason-Barber, který měl na starosti i nové zavěšení typu pull-rod (stejně jako před dvěma lety u Red Bullu) říká: "Oblastí, která mě nejvíce fascinuje, je přední zavěšení, stejně jako i to zadní. Zkusili jsme pomocí několika věcí posunout hranice, aby bylo o něco lehčí a efektivnější.

"Tento vůz je rozhodně krokem vpřed. Jak moc stáhneme týmy před námi, to se uvidí, ale já doufám, že budeme moci soupeřit s týmy které byly loni o sekundu či dvě před námi."

Provozní ředitel Keith Saunt si cení ladné křivky: "Už od pohledu jde vidět, že tohle auto bude rychlejší než loňské. Má ty správné tvary a křivky - jedná se o poslední iteraci toho, jak by měl vůz F1 vypadat.

Kdyby nám měl KERS pomoci dostat se z osmé na šestou příčku, pak bychom ho měli. Když se však podíváte na jeho hmotnost a některé další výzvy spojené s konstrukcí, pak si myslím, že to je dobré rozhodnutí - začít bez něj."

Technický ředitel Mike Gascoyne o TL11 prohlašuje: "Myslím, že obecně vůz v každé oblasti vypadá jako prvotřídní vůz. Jasně jsme řekli, že chceme začít prohánět zavedené týmy a to je podle mě dosažitelné.

Téměř žádná součástka není stejná jako loni. Normálně byste toho přenesli poměrně hodně, jen byste optimalizovali loňské díly. Vypadá hodně odlišně, moderněji. Obsahuje základy našich budoucích monopostů.

Opravdu následuje současné designové trendy a aerodynamicky je mnohem více vyvinutý. Vůz je souhrnem čtyř tisíc drobných detailů, takže je těžké vybrat specifickou oblast, která je brilantní, celkově se ale jedná o mnohem optimálnější práci designu a konstrukce."

Výkonný ředitel Riad Asmat: "S T128 se Team Lotus ubírá přesně tím správný směrem. Od prvního dnes našeho snu o Team Lotus jsme prohlašovali, že naším plánem pro druhý rok bude bojovat uprostřed pole, a s tímto vozem si věříme, že na to budeme mít."

Tony Fernandes je s odvedenou prací spokojený a všem děkuje: "Tolik pozornosti bylo soustředěno mimo trať, je to vzrušující opět hovořit o závodění. Představení T128 je pro Team Lotus velkým krokem vpřed a já bych rád poděkoval celému týmu za množství tvrdé práce, které vložili do vozu.

Chtěl bych poděkovat také Renaultu a Red Bull Technology za jejich obrovskou podporu v tom, aby nám pomohli učinit tento krok vpřed, a za to, že jsou tak skvělí partneři týmu."

Team Lotus dříve avizoval, že nový vůz ponese jméno TL11, dnes se jméno opět mění na původně očekávané T128. Fernandes vysvětluje proč: "Kvůli pokračování historie. Jsme novou dynastií, ale tradice zůstává."

„Sedět letos ve voze na startovním roštu v Bahrainu bude hodně odlišné – bude to jiný tlak. Vloni jsme jen doufali v to, že dokončíme závod. Letos budeme doufat v body. S balíkem, který máme, bychom toho mohli dosáhnout,“ říká Trulli.

„Minulých šest týdnů pro mě bylo fantastických. Zpočátku jsem dělal základní trénink, teď jsem se posunul na výší stupeň, abych se dostal na správnou výkonnostní úroveň. Byla to výborná zima a myslím, že jsem nejlépe připraven, jak jsem kdy byl,“ dodává Kovalainen.

Vůz ve středu 2. února čeká debut na trati ve Valencii, poprvé se s ním sveze Heikki Kovalainen.

Technické informace o T128
- karosérie a šasi: uhlíková vlákna
- přední a zadní zavěšení: přední push-rod, zadní pull-rod, obojí z uhlíkových vláken
- tlumiče: Penske & Multimatic
- řízení: Team Lotus
- převodovka: Red Bull Technologies
- spojka: AP
- brzdy: kotouče a destičky Hitco nebo Carbone Industrie, třmeny AP
- chladící systémy: Team Lotus
- vybavení kokpitu: MES
- volant: Team Lotus
- sedadlo: Team Lotus
- bezpečnostní pásy: Schroth
- hasicí systém: FEV
- kola: BBS dle specifikací Lotusu
- baterie: Yuassa
- palivová nádrž: ATL
- palivo: Total
- maziva: různí

- rozvor: přes 3 000 mm
- celková délka: přibližně 5 m
- celková výška: 950 mm

- motor: Reanult V8 RS27-2011

Tapetu s Lotusem T128 najdete zde.

© Foto: Team Lotus, 2011

– Petr Hlawiczka