Po testech patří Red Bull k jasným favoritům na titul. Nejen že byl jejich nový vůz RB19 po celou dobu velmi spolehlivý - jediným problémem byl páteční únik oleje, ale navíc předváděl i velmi rychlé časy a v rukou Verstappena byl při jízdě velmi stabilní.
Scuderia ve svém nejlepším pokusu ztrácela sedm desetin sekundy a Leclerc přiznal, že má před sebou ještě nějakou práci na tom, aby se na loňského mistra dotáhla. Podle Vasseura jsou však v Maranellu po předsezónních testech v klidu: "Můžeme být celkově spokojeni s tím, co jsme při testech předvedli."
"Z pohledu výkonnosti vypadá auto celkově OK. Nevíme však, s jakým množství paliva ostatní jezdili, takže to může být trochu náročné," pokračuje šéf Ferrari, které má letos jediný cíl: vybojovat mistrovský titul.
V Bahrajnu většinu prvního dne zkoušeli extrémní nastavení svého vozu SF-23, proto zpočátku nevypadali moc přesvědčivě. "Bylo důležité prověřit každý druh nastavení auta, a tak víte, že dnešní obrázek je zcela jiný než obrázek příštího týdne," vysvětluje Vasseur.
I když Ferrari v některé dny zajíždělo nejrychlejší časy, tak podle něj nejsou reprezentativní vzhledem k tomu, že tento týden už budou na okruhu jiné podmínky: "Jistota je vždy relativní ve srovnání s ostatními. Nemáme jasný obrázek o ostatních. Jediný obrázek, kdy si budeme moci být jistí, získáme až příští týden."
"Spolehlivost byla dobrá, zatím jsme ujeli slušnou vzdálenost, zvládli jsme vše, co jsme museli prověřit. Tohle je ten nejlepší přístup. Pokud jde o kvalitu výkonnosti, tak až příští týden budeme vědět, jak na tom jsme. Ale předvádět výkony na C4 pneumatikách, kdy dráha dosahuje 55 °C, to není relevantní pro přípravu na další týden," uzavírá Vasseur.
Forma ostatních týmů
Mercedes neprožil nejhorší test, rozhodně jsou v lepším stavu než před rokem, počáteční optimismus z W14 však v neděli trochu vyprchal kvůli potížím s konstrukcí podlahy, která měla na svědomí nekonzistentní výsledky při testech vyvážení vozu. Hamilton byl viditelně frustrovaný, když se poslední den potýkal na výjezdech ze zatáček s nedostatkem trakce. Velkým zádrhelem byla i závada hydrauliky v pátek - kvůli ní ujel tým jen 398 kol. Na Red Bull dle přiznání pilotů momentálně stále nemají, ale v určitou chvíli v sezóně by mohli mít.
Velmi dobře naproti tomu vypadal v Bahrajnu Aston Martin, který byl s Fernandem Alonsem za volantem vždy poblíž těm nejrychlejším a poslední den ztrácel na Ferrari kolem 4 desetin. Ještě o něco rychlejší byl Haas, jenž by se letos se zkušenou dvojicí Magnussen - Hülkenberg chtěl posunout mnohem výše.
Bottas s Alfou Romeo sice předvedl třetí nejrychlejší čas (1:30,827 min) na nejměkčích C5 pneumatikách, moc paliva ve voze při tom nicméně neměl. Stáj by se mohla pohybovat na rozhraní první a druhé poloviny pole. Jeho týmový kolega Zhou byl o den dříve o osm desetin pomalejší.
Bídně to naopak vypadá s McLarenem, který již během přestavení vozu MCL60 přiznal, že s ním nejsou moc spokojeni. Norris s nováčkem Piastrim s nim zvládli je 312 kol - nejméně ze všech. Je jasné, že tým neplní své předsezónní cíle a rozhodně nejsou v první pětce, kde se nacházeli minulý rok. Doufají v rychlé navýšení výkonnosti, které má přijít s prvním balíkem vylepšení koncem dubna v Baku. Auto se zdá být dobře vyvážené, jen mu schází to podstatné: přítlak.
Alpine bylo v testech nejpomalejší, kvůli agresivní aerodynamice jezdilo zpočátku s velmi tuhým nastavením a na rovinkách A523 trochu poskakovalo. Časy však byly konzistentní, což je pozitivní z pohledu aerodynamiky a jejího vylepšování, tým bude v závodech určitě výše.
AlphaTauri ujela nejvíce kol ze všech: 456, auto nicméně nepředstavuje tak velký pokrok, jak ve Faenze doufali. De Vries bojoval celou dobu s nedotáčivostí, Cunoda se při kvalifikačním pokusu v sobotu snažil vylepšit obrázek stáje, která možná bude brzy na prodej.
Zbývá nám Williams, který proti loňsku rovněž neudělal moc velký pokrok - stále mu schází hodně přítlaku. Podle nového šéfa Jamese Vowlese, jenž během zimy přišel z Mercedesu, bude úspěch, pokud postoupí do Q3. Alespoň nováček Sargeant získal cenné zkušenosti, když ujel nejvíce kol ze všech jezdců.
Nemáme přesné informace o programech týmu, množství paliva, s kterým jezdili ani o módech motorů, proto uvádíme hrubý odhad toho, jak by pořadí týmů momentálně mohlo vypadat: 1. Red Bull, 2. Ferrari, 3. Mercedes, 3. Aston Martin, 5. Alpine, 6. Alfa Romeo, 7. McLaren, 8. Haas, 9. AlphaTauri, 10.Williams. Vše ale může být jinak - chytřejší budeme samozřejmě až v sobotu po úvodní kvalifikaci na Velkou cenu Bahrajnu.
Kdo proti loňským testům nejvíce zrychlil: