DISKUZE K ČLÁNKU Testování v Barceloně, 2. den: McLaren na čele odpoledne vystřídalo Ferrari

V Barceloně ve čtvrtek pokračují druhým dnem předsezónní testy týmů Formule 1, jejich průběh jsme s vámi sledovali. Dopoledne se nejrychlejším časem blýskl McLaren, respektive Daniel Ricciardo. Odpoledne jej však překonal Charles Leclerc ve Ferrari. A měli jsme i dvě červené vlajky.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Testování v Barceloně, 2. den: McLaren na čele odpoledne vystřídalo Ferrari

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 157, poslední 24.02.2022 22:23 Vložte komentář

Nejlepší názory

» daaviid23 (Hlasovalo 8 lidí) 24.02.2022 14:14
Přiznávám že dneska to moc nesleduju, není na to… »
» Situs (Hlasovalo 7 lidí) 24.02.2022 11:02
Mika Hakkinen se nám ozval a věří že Fernando… »
» Mike17 (Hlasovali 5 lidé) 24.02.2022 10:51
Netřeba nic testovat. Fernando říkal, že tam… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • juras

    juras

    88.103.92.XXX
    Zdá se že by to letos mohlo být zajímavé...je vidět že ta radikální změna konceptů...a hlavně aerodynamiky udělala své.
    Monoposty se mi moc nelíbí...vypadá to že největší rozdíly jsou hlavně v různém řešení bočnic.
    Asi největší problém je přechod na nové pneu a radikální změna podlahy.

    Zatím se týmy seznamují s novými vozy a jejich koncepcí. nemyslím že v tuto chvíli má smysl sledovat nějak detailně časy. Až v Bahrajnu se začne ladit skutečná forma.

    + 0 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • HellHogr

    HellHogr

    31.30.161.XXX
    Russell: v současné chvíli jsme za Ferrari a McLarenem. Sainz: jsme daleko od optimálního rozpoložení, máme spoustu práce a nejsme v pozici, kde jsme chtěli být. Russell se naučil rétoriku Wolffa velmi rychle

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Mansell_fan

    Mansell_fan

    37.188.243.XXX
    Schválně jsem si otevřel starou knížku kde popisují problém s wingcary s venturiho efektem v letech 78-80 takto: "Čím byla rychlost monopostu vyšší, tím byl i větší přítlak. Při rychlosti kolem tří set km/h působila na auto aerodynamická zátěž až 3 tuny. Vůz začal narážet na své vlastní pružiny a pokud ty se dostaly na doraz, došlo k deformaci pneumatik. V takových okamžicích monokok klesl k zemi, přívod vzduchu pod vůz se zastavil a přísavný efekt na okamžik zmizel. Začal tanec, auto poskakovalo a opêt se vracelo do výchozí polohy. Piloti tomu říkali "pumpování" a jedinou obranou bylo na rovince ubrat plyn. Po dvou letech inženýři problém vyřešili zavedením pružin s variabilní flexibilitou a pneumatik s posílenou bočnicí."
    Že by se 40 let starý problém vrátil? Pokud ano, tak na rychlostních tratích budou jezdci trpět.
    Na videu co postnul Situs je to krásně vidět, ferrari klesá úplně k asfaltu a pak zas skáče nahoru.

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • HellHogr

    HellHogr

    31.30.161.XXX
    Alpine má solidní spolehlivost a to je co se teď počítá 14

    + 0 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
Zavřít reklamu