O: Jak hodnotíte sezonu?
Monisha Kaltenbornová: Ze sportovního hlediska jsem v základu spokojena. Vlastně jsme se pohybovali správným směrem. Což však po loňské sezoně nebylo tak těžké. Ve spoustě věcí jsme opět nalezli rytmus, ale podle mě je stále potenciál pro postup vzhůru.
O: Co se Vám nelíbilo?
MK: Výsledky. Jedině ty se počítají. A s osmým místem nemohu být spokojená.
O: Kam se musí Sauber orientovat?
MK: Musíme mít vyšší ambice. Tradičně jsme týmem, který není tak pozadu. Teď jsme strávili jeden rok hodně vzadu. Tuto zkušenost bych nejraději opomenula. Vídím nás na čele středu pole.
O: Letos Sauber zažil dobré a špatné fáze. Jak si tyto vzestupy a pády vysvětlit?
MK: Každý v poli má své vrcholy a pády. Přála jsem si více těch pozitivních. Měli jsme ale dva nové jezdce, kteří ještě navíc nemají tolik zkušeností, takže to k tomu prostě patří.
O: Jezdci zůstávají i pro příští rok - bude to pro Vás výhoda?
MK: Je to určitě důležitý faktor. Musíme také zlepšit auto a doufat, že budou učiněny také kroky na pohonné jednotce.
O: Co bylo v roce 2014 tak špatně?
MK: Loňský rok byl velmi silně ovlivněn velkými rozdíly v pohonných jednotkách. My jsme zcela jistě neměli ten, který by dominoval. S pohonnou jednotkou byla také spousta technických problémů. Když to dáme dohromady s ne tak konkurenceschopným šasi, tak z toho vyjde taková sezona. Původ toho je však ještě o sezonu dřív. Důležité bylo, pro co jsme se v půlce roku 2013 rozhodli - pracovat i nadále na voze 2013. Získali jsme díky tomu sice dobré body, jenže jsme zároveň věděli, že auto pro sezonu 2014 bude, i s ohledem na nová pravidla, kompromisem. Co jsme ale netušili, že motor bude hrát tak velkou roli, navíc v ne tak konkurenceschopném šasi.
O: Rok 2014 byl rokem špatných zpráv. Sauber byl odepisován, je v týmu teď uvolněnější atmosféra?
MK: To, že bylo vloni tolik špatných zpráv, záleží na tom, co bylo napsáno. Je možné, že teď už o nás upadl zájem. Pro nás to bylo jasné - šli jsme správnou cestou. Jsou těžké a méně těžké časy. Naše výzvy jsou pořád před námi.
O: Jak těžké je to pro Vás zvládat je?
MK: Je to hodně těžké. Je to těžké také proto, že jsme přijali rozhodnutí, která musíme teď strpět. Třeba ono rozhodnutí, které přišlo od Strategické skupiny. Oni náš život neulehčují.
O: Hrají zde roli náklady na motory?
MK: Zcela přesně. Motory jsou jednou z největších nákladových položek. Je to zcela neodůvodněné. Výrobci staví své motory tak jako tak. Pro ně nepřipadá v úvahu, že staví motor i pro jiné. Už od začátku jsme jim říkali: Musíte se dívat také na náklady. Pořád nás ujišťovali, ale nic moc se pro to neudělalo. Teď je čas dostat náklady zpět na přijatelnou úroveň. Nikdo ale neříká - 'ano vrátíme se na úroveň jaká byla za éry V8'. Musí být nějaká třetí cesta mezi jedněmi a druhými motory.
O: I tak je ale Sauber proti novému levnému motoru?
MK: Výrobci a svaz rozhodli, že půjdeme cestou hybridních motorů. Nemyslím si, že by bylo pro celý sport správné teď otočit. Nebylo by to dobré pro naši image. Znamenalo by to, že se odtrhujeme od reality a žijeme ve vlastním světě. Pro výrobce je důležité, aby ukázaly technologii, kterou použijí v silničních vozech. Hybridy a efektivita se dnes počítá. Následovaly by problémy se sponzory, kteří by nechtěli pokračovat. Koukněte na Formuli E - ti ukazují, odkud vítr vane. Druhým problémem by byla přeměna.
O: Co tím myslíte?
MK: Vznikl by tím šampionát o dvou třídách. To není dobrým řešením. Jak bychom měli dosáhnout parity? Nejde jenom o výkon. Jde také o dotankovávání. To, co ušetříme na motorech, zaplatíme za nákup tankovacích zařízení. Je to nápad, co nic nepřinese. Raději bychom se zaměřili na to, abychom u současných motorů snížili náklady.
O: Uvažujme, že v roce 2017 příjde na trh motor, co bude stát 6 milionů eur (163 mil. Kč). Nebude pokušení příliš velké?
MK: Šest až sedm milionů vnímám jako super cenu. Přála bych si, aby nám Ferrari nabídlo aktuální motor za tuto cenu. Ale nedokáži si představit, že takový motor projde. Už jsme zažili, že Ferrari má právo veta.
O: Společně s Force India jste podali oficíální zalobu k EU. Proč vlastně? A proč až teď a ne už dřív?
MK: Nejde nám o to, abychom se stali privilegovanými, což některé týmy jsou. Bylo to z finančních důvodů a práv při hlasování. Příprava na podání žaloby zabrala hodně času. Proto až teď. Celou tu dobu jsme se snažili s ostatními jednat. Když si ale pak uvědomíte, že to nic nepřináší, pak není jiná cesta.
O: Báli jste se odvetných opatření?
MK: Odvetná opatření nepociťuji. Chtěli jsme se ujistit, že nepůjdeme proti ostatním týmů, ale vlastníkovi komerčních práv. Teď doufáme, že Komise prověří a zveřejní, proč byla tato privilegia udělena. Je to dobré pro F1 a tím pádem pro všechny.
O: Kdy máme čekat první výsledky?
MK: Myslím, že se ještě tento rok dozvíme, jak se to vyvíjí.