Stáj z Maranella má v současné době o něco výkonnější pohonnou jednotku než Mercedes a vlastnosti jejího systému pro rekuperaci energie jí umožňují rychleji akcelerovat ze zatáček. FIA jejich řešení na žádost rivalů monitorovala, ale na nic nelegálního nepřišla.
Hamilton však v Monze dokázal zvítězit a Mercedes se teď snaží pochopit příčiny toho, že se v závodě najednou Ferrari dokázali vyrovnat: "Ne, nerozumím tomu," přiznává po závodě sportovní ředitel Toto Wolff.
"Výkonnostní vzorek se od soboty naprosto změnil a já pro to zatím nemám vysvětlení. Možná chytří lidé kolem Shova [šéfa závodních inženýrů Andrewa Showlina] to budou vědět, ale myslím, že to zkrátka ještě musíme zanalyzovat," pokračuje Wolff.
Ferrari podezřívá z toho, že v kvalifikaci dokáže využít nějaké agresivní módy motoru, jež potom v závodě nemá k dispozici: "Vypadá to, že výkonnost, kterou jsou schopni uplatnit během jednoho kola, zřejmě nemůžou během závodu replikovat."
"Nechci zacházet hlouběji, protože by z toho někdo mohl usoudit, že se snažím hledat výmluvy. Jenže oni měli [v sobotu] rozhodně velmi, velmi dobré auto. Ale Sebastiana jsme neviděli podávat takové výkony v nepoškozeném autě," poukazuje šéf Mercedesu.
Kromě určitého úpadku v maximální rychlosti k vítězství Mercedesu určitě pomohl také jejich vlastní pokrok: "Jsem moc hrdý na práci celého týmu, všech inženýrů a kluků od šasi mezi Spa a Monzou. Pochopili jsme lépe naše auto a pneumatiky. Přidali jsme trochu výkonnosti, a i když to v sobotu nebylo vidět, protože jsme se nekvalifikovali na pole-position, tak jsem cítil, že v posledních dnech odvedli hodně dobrou práci. A řekl bych to, i kdybychom prohráli," dodává Wolff.