Britský tým, jenž přešel z motorů Honda na Renault, včera zvládl 749,5 km (161 kol), druhé Toro Rosso s japonskou pohonnou jednotkou 684,3 km. Není divu, že ve Wokingu byli nadšeni po mizérii v předchozích třech dnech, kdy kvůli špatnému počasí či vadné svorce výfuku za 60 korun přišli o cenný čas na dráze.
Do testů se zapojilo celkem 22 jezdců, nejrychlejšího času dosáhl Lewis Hamilton, nejpomalejší byl Nikita Mazepin první den s Force Indií. Nejvíce kol si připsal Pierre Gasly (229), Sebastian Vettel (218) a Valtteri Bottas (212), nejméně Romain Grosjean (55), Robert Kubica (49) a již zmíněný Mazepin (22).
Celkově jim totiž patří po týdnu s 1210,3 až 7. příčka, nejvíce kilometrů si připsalo právě Toro Rosso - 1508,2 km, nejhůř skončila Force India s pouhými 772,7 km. Právě Honda byla nejspolehlivější, když v přepočtu na jedno auto zvládla 1508,2 km, zatímco ostatní výrobci motorů kroužící s 3 vozy toho urazili podstatně méně: Ferrari 1191,7 km/auto, Mercedes 1160,7 km/auto a Renault 1151,3 km/auto.
McLaren může těšit největší skok, který během roku předvedli v prvních předsezónních testech: zatímco loni na ultra-měkkých pneumatikách zajel Stoffel Vandoorne čas 1:22,576, tak letos na hyper-měkkých předvedl 1:19,854 min, tedy o 2,722 vteřiny lépe. Směsi a konstrukce pneumatik jsou letos odlišné (rychleji odcházejí), změnil se také povrch dráhy v Barceloně (jemnější asfalt, klopení zatáček, vyrovnání nerovností).
Druhé největší zlepšení jsme zaznamenali u Haasu, když svůj loňský i letošní nejlepší čas dosáhl na super-měkké směsi, ovšem tentokrát byl o 1,801 s rychlejší. Mistrovský Mercedes zatím zrychlil jen o 0,372 s, použil k tomu ovšem pouze středně-tvrdou směs. Nový Sauber se dokonce zhoršil o 9 desetin sekundy, je však určitě o krok dál než loni - i díky nové pohonné jednotce Ferrari (loni jezdil jen s rok starou).
Obecně se dá říct, že týmy se za časy ještě nehonily, pouze ověřovaly funkčnost svých systémů, mapovaly aerodynamiku a poznávaly nové pneumatiky. Příští týden se na vozech objeví nové díly, dojde i na závodní simulace či výkonnostní jízdy - skutečnou výkonnost však odhalí až kvalifikace v Melbourne.
V Barceloně bylo tento týden velmi chladno, ve středu dokonce nasněžilo, poměrně dobré podmínky panovaly na okruhu v úterý a včera odpoledne. Ani to ale např. Ferrari nebylo moc spokojené.
"Odpoledne nebylo úplně ideální kvůli podmínkám na dráze a také kvůli tomu, že jsme v garáži ztratili čas při řešení několika detailů. Byl bych raději, kdybych toho ujel více, to však můžeme udělat příští týden, kdy začneme získávat lepší obrázek," řekl včera Vettel poté, co ve středu Scuderia ani nevyjela kvůli tomu, že se podle nich vůz nedal za tak chladného počasí provozovat.
Mercedes vypadá velmi dobře, a pokud se mu opravdu podaří přenést výkon 1000 koní ze stolice na dráhu, pak ho ani letos zřejmě nikdo nezastaví. Vůz byl spolehlivý a rychlý i na středně-tvrdé směsi, která za daných podmínek fungovala lépe než některé měkčí směsi, zřejmě s výjimkou hyper-měkké.
Red Bull mírně zaostává za očekáváními, řešil však hodně technických problémů, které podle něj půjdou snadno odstranit. Šasi má velmi úzké bočnice a mělo by opět patřit ke špičce, hodně však bude záležet na pohonné jednotce Renault.
"Spolehlivost se zdá být lepší. Výkon je na úrovni, na níž jsme končili loňskou sezónu, otázkou ale zůstává Mercedes a Ferrari. V Austrálii bychom však měli mít novou evoluci pohonné jednotky," uvedl Daniel Ricciardo. Renault se zaměřuje zejména na spolehlivost a výkon chce opatrně zvedat až v průběhu sezóny.
Na konci rovinky na Ferrari a Mercedes dost ztrácel, ale zatím stále jezdí v hodně konzervativním módu. Nejvyšší rychlost dosáhl Haas poháněný Ferrari - 336,6 km/h, Mercedes byl stejně jako Honda o 3,1 km/h pomalejší, francouzský výrobce byl o 12,1 km/h pozadu (viz tabulka výše).
A jak hodnotil McLaren poslední den testů v Barceloně? "Velmi pozitivní a produktivní den... Stoffel efektivně zvládl rozsáhlý testovací plán, jenž zahrnoval klíčový test korelace, dílů a aerodynamiky, k čemuž bylo zapotřebí ujet velkou vzdálenost."
"Získali jsme dobré porozumění vozu. Dokončili jsme spoustu změn nastavení, snažili jsme se porozumět našemu balíku a tomu, jak všechno funguje. A pocity jsou dobré," uvedl Stoffel Vandoorne, jenž za volantem strávil 110 kol, než ho vystřídal jeho týmový kolega.
"Mám velkou radost z působivého dne pro celý tým v garáži i v továrně, odjet takové množství kol se Stoffelem. Auto jezdilo celý den perfektně. Zvládli jsme zajímavé jízdy s určitými změnami nastavení a stále jsme se toho o novém balíku dozvídali více, obzvlášť o integraci motoru Renault, který pro nás byl předtím neznámou. Šlo pro nás všechny o velmi produktivní den. Chtěl bych všechny ocenit za tvrdou práci během nabitého a obsáhlého testovacího programu dnes," pokračuje Fernando Alonso.
Video: Hodnocení pilotů McLarenu
Závodní ředitel Eric Boullier byl rovněž velmi spokojený, zároveň ale dodal: "Nezajímá nás to stát se zimními mistry světa tabulek. Pro nás jsou důležité vzdálenost a učení - a dnes jsme byli velmi spokojeni s tím, čeho jsme dosáhli. Získat zpět ujetou vzdálenost bylo naší nejvyšší prioritou. Nyní můžeme dát hlavy znovu dohromady a přepracovat náš testovací program pro příští týden."
Co tam bude cílem McLarenu? "Ujet vzdálenost závodu a nacvičovat zastávky. Více se zaměříme na to druhé a na nové vybavení letos, to tedy bude klíčem," odpovídá Boullier. Loni totiž během zastávek v boxech nepatřili mezi nejrychlejší. Dostat se na úroveň Mercedesu či Williamsu pro ně bude velmi důležité, pokud budou chtít bojovat o pódia.
Psali jsme
Rozsáhlou fotogalerii z Barceloně čítající přes 280 snímků ve vysokém rozlišení včetně možnosti filtrování najdete zde.