Průběh závodu
Letos se vítězství rozdávají méně často, než tomu bývalo v poslední době, bezpochyby jsem však získal to správné. Výhrat v Monaku je vždy zvláštní. Tato trať ke mně byla vždy nakloněna. Vyhrál jsem tam ve Formuli 3000, bojoval jsem o vítězství s Williamsem v roce 2006 a nyní jsem tam vyhrál dvě ze tří posledních velkých cen.
Když jezdíte v Monaku na limitu, je to tak těsné! Je to o důvěře, že můžete zajít až na ten limit dávat si pozor na to, abyste v žádném okamžiku nebyli blízko chyby. Snažíte se do určité míry bariéry ignorovat a brát je jako bílé čáry, k nimž můžete zajít - ale ne dále.
Další velkým uměním je vyrovnávat se se změnami na dráze, což se stává každá dvě či tři kola. Tento víkend to celý tým Red Bullu velmi dobře zvládl.
Musíte si věřit a být tam plní odhodlání. Jedná se o velmi dlouhé odpoledne, když v Monaku hledíte na převodovky, což je v sobotu dobrou motivací, abyste se dostali co nejdále. Pozice na roštu se nerozdávají zadarmo. V sobotu odpoledne musíte podat dobrý výsledek a nám to vyšlo. Myslím, že jsme z našeho balíku dostali to nejlepší.
Problémem byla spousta žmolků z pneumatik (foto: Red Bull)
Jasně, Michael nás nejrychlejším časem porazil, my jsme však získali pole, protože byl penalizován a v neděli pak stejně odstoupil. Monako není vždy tím nejzajímavějším závodem ke sledování, pro nás se však jedná o skutečnou zkoušku.
Závod se hodně opakuje, není si kde odpočinout a musíte dávat pozor, abyste nepodlehli uspokojení. Je třeba se hodně soustředit. Závod byl o kontrole, musíte si dlouhou dobu dávat pozor na pneumatiky.
Bylo by příjemné, kdybych si vybudoval větší náskok a trochu poodjel, děláte si však starosti o to, že byste přetížili pneumatiky. Proto jsem měl Mercedes Nica Rosberga a Ferrari Fernanda Alonsa těsně za sebou, když začalo v posledních několika kolech pršet.
Lídr musí být vždy o něco opatrnější v takové situaci, protože jste to pak vy, kdo vypadá jako idiot. [Do zatáček] přijíždíte jako první a ostatní za vámi se od vás učí.
To, co závod ztížilo, bylo obrovské množství žmolků - kousků gum z pneumatik, které jsou neuvěřitelně kluzké. To znamenalo, že se stopa přes náměstí u kasina velmi brzy v závodě změnila - a já jsem s tím nebyl spokojený, protože to rád projíždím trochu jinak. To je druh věcí, s nimiž se musíte vyrovnávat.
Oslavné salto (foto: Red Bull)
Popírání spekulací
Pak jsem slyšel, že lidé spekulovali o tom, že jsem zdržoval Nica, Fernanda a McLaren Lewise Hamiltona, kteří byli za mnou, abych pomohl svému týmovému kolegovi Sebastianovi Vettelovi k zisku pozic (ostatní piloti můžete zdržet, takže když se jim někdo zezadu dostane na dostřel, může týmový kolega získat výhodu, když zajedou do boxů).
To je absolutní nesmysl. Takový přepych si v Monaku zkrátka nemůžete dovolit. Seb se navíc dostal na konec životnosti pneumatik a musel do boxů, protože ostatní začínali být rychlejší. Kdyby mu však vydržely, bojoval by o vítězství.
Kdybychom chtěli něco zkoušet, byl bych ještě šikovnější. Sebovi bych to hodně ulehčil. Pokud bych chtěl, aby pronikl mezi ostatní, mohl jsem zpomalit a pro tým by to bylo ještě lepší. To však nebylo součástí plánu.
Problém při takovém pokusu je totiž to, že byste se sami dostali pod větší tlak ze strany kluků za vámi - v tomto případě Nica a Fernanda. Pak by mohli kluci v boxech pokazit Sebovu zastávku a vše by přišlo vniveč. Takové frajeřinky se vám vždy vymstí, takže se o to zkrátka nepokoušíte.
V bazénu potom skončila většina členů týmu včetně komentátora TV Sky Martina Brundla s mikrofonem i s novým iPhonem v kapse (foto: Red Bull)