Honda přiveze na okruh v ardenském pohoří nové specifikace pohonných jednotek, což by pro Buttona a Alonsa mělo znamenat postih v podobě ztráty na startovním roštu. Nelze také vyloučit, že soubor změn poukáže na některá slabá místa, nicméně jejich včasné lokalizování je záměrem týmu s ohledem na následující závody. "Aktualizovali jsme především vlastnosti spalování za účelem dalšího zlepšení našich pohonných jednotek. Využijeme volných tréninků ve Spa k otestování těchto změn," odhaluje šéf Honda Motorsport Jasuhisa Araj plán pro belgický víkend. "Závod ve Spa je vždy velice náročný pro vozy i piloty, s očekávanými penalizacemi to bude ještě obtížnější. Naším cílem je se závod od závodu zlepšovat. Právě Spa nám může pro další závody poskytnout nezbytné poznatky a věřím, že si z tohoto víkendu odneseme i určitá pozitiva."
Závodní ředitel Eric Boullier dodává: "Spa je velkolepý okruh - dle mého názoru nejlepší v kalendáři - a má svá specifika, která nám bohužel nedávají příliš šancí. Maximální výkon a přítlak není zatím naší silnou stránkou. Musíme si i tady zachovat optimistický přístup a doufat, že už v Singapuru se odrazí přímo na trati plody naší práce."
Alonso v Belgii na F1 nikdy nevyhrál a ani letos to nečeká, na okruh ve Spa se ale těší. | foto: McLaren
Alonsovo páté místo pozdvihlo náladu v týmu, ale Fernando kriticky přiznal, že bylo rovněž výsledkem hojných problémů jeho soupeřů. Každopádně toto umístění pojal jako podporu morálky v týmu. "Maďarsko nás všechny hodně povzbudilo, osobně se cítím v té nejlepší formě, jakou před vstupem do druhé poloviny šampionátu mohu mít. Spa pro nás bude samozřejmě velmi složité, je tu třeba velkého přítlaku, výkonu a řádně šlapat po celé kolo na plyn. Z hlediska pilotů i fanoušku je to velkolepý okruh. Už jsem tu vyhrál v F3000, ale s vozem formule 1 se mi to zatím nepodařilo. Zažil jsem tu úžasné souboje, proto se sem vždycky těším."
Alonsův výhled do budoucnosti kopíruje náladu celého týmu: "Několik následujících závodů bude pro nás mít obrovský význam, dojde k jistému vylepšení pohonné jednotky, musíme se zaměřit na dobrou korelaci mezi prací na simulátoru a přímo na trati. Výsledky ještě nemusí být zřetelné právě ve Spa nebo na Monze, ale to neznamená, že si dovolíme vývoj podcenit a něco vypustit."
