První dva dny testoval Felipe Massa a testy následně dokončil Ital Giancarlo Fisichella. Odjeli společně 238 kol s nejlepším časem 1m18,382s. Hlavním cílem byla příprava na nadcházející závod v Monaku a také zkoušky nových aerodynamických prvků společně s testy pneumatik Bridgestone. Tým zkoušel nastavení brzd a chlazení.


Po zisku dvou bodů díky Giancarlu Fisichellovi, jenž skóroval při poslední Grand Prix Španělska v Barceloně, se švýcarský těší na další závod, který se tentokrát pojede v ulicích Monte Carla.

„Monako je legendární městský okruh, kde se nejvíce využivá přítlačné síly a to nejvíce ze všech okruhů MS,“ dodává technický ředitel Willy Rampf. „Nové pravidlo stanovující dvoudílné zadní křídlo upravuje hodnotu přítlačné síly pro tento okruh. Bude zajímavé sledovat, jak se touto skutečností vypořádají všechny týmy. To podstatně zmírní problémy, které souvisejí s gripem na městských okruzích. Povrch tratě v Monaku určitě umožňuje velmi nízký grip. I když se zde nedosahuje rychlosti jako jinde, je zde zapotřebí velmi mnoho přítlačné síly.“

„Monako je tratí s množstvím pomalých zatáček, obzvlášť Grand Hotel Hairpin. To je tak specifická zatáčka, proto zde musíme nastavit speciální geometrii kol, aby ji jezdci mohli projet. Předjetí je zde téměř nemožné. Ovšem, tím se kvalifikace stává ještě více důležitou, také vzhledem k současným pravidlům. Také strategie bude hrát klíčovou roli. Pit-lane zde není moc rychlá, na což se musí myslet při stanovení plánů zastávek v boxech. Je jasné, že případné předjíždění bude reálné spíše při zastávkách v boxech.“

Foto: Sauber Petronas