Novou směs, kterou chtělo Pirelli zvýraznit rozdíl mezi měkčí a tvrdší sadou, si měly týmy možnost poprvé vyzkoušet během závodního víkendu v Turecku. Ač se tvrdá směs výrazně liší, Pirelli pro ni nepoužije jiné slovní ani barevné označení.

"Super-tvrdá pneumatika je katastrofální, takže to na ní nebyla vůbec příjemná jízda," láteří Hamilton. Na dotaz, co si máme představit pod katastrofou, vysvětlil: "Jezdit na ní, to je katastrofa. Rozdíl [mezi ní a měkkou směsí] je dvě sekundy a navíc zas tolik nevydrží."

"Nevím, proč s touto pneumatikou vůbec přišli, protože ta původní byla dost dobrá. Je to hodně náročné ji nasadit a pak s ní vydržet. Myslím, že s touto pneumatikou ztrácíme kolem 2,5 sekundy. Pak nasadíme normální měkkou a je to fantazie. Podle mě uvidíte většinu lidí o víkendu převážně s touto směsí," dodává Hamilton.

Jeho týmový kolega Button se s ní také trápil: "Je to těžké, opravdu těžké. Já jsem s ní teď jezdil poprvé, protože v minulých závodech jsme se soustředili na tvrdou směs, kterou jsme tehdy měli. Takže je to tak trochu šok. Nevím, jestli se s ní trápili i ostatní. Ale je pro všechny stejná, takže se z ní musíme snažit dostat maximum. Momentálně se na ní trápíme, takže musíme odvést co nejlepší práci. Nemyslím si, že byste na ní chtěli odjet více než jeden stint."

Podle Alonsa bude kvůli velkému rozdílu mezi typy pneumatik problém ušetřit v první části kvalifikace měkčí sadu: "Těžko projdete Q1 jen na tvrdé směsi, takže si myslím, že 95 % lidí nasadí žel už v Q1 tu měkčí. Uvidíme, jestli to někdo riskne. Nevím, jaký náskok měl dnes Red Bull."

Webber na adresu nového počinu Pirelli dodal: "Šlo to s ní o něco pomaleji než s tou normální tvrdou. Má první sada byla docela slušný, zaznamenali jsme dobrou jízdu, ale ta druhá byla zahalena trochou tajemství. Nedostali jsme z ní takovou výkonnost, jakou bychom chtěli. Nakonec, Pirelli se podle mě stále ještě učí za pochodu."