Hamilton v 2. tréninku předčil Red Bully, Ferrari až třetí sílou vzadu

Úřadující šampion dosáhl nejlepšího času 1:18,289 poměrně brzy na měkkých pneumatikách Pirelli. V kvalifikační simulaci po přezutí na super-měkké se zdálo, že se ještě zlepší, v zatáčce č. 7 však byl na plynu příliš agresivní a vyjel mimo trať. K dalšímu vážnějšímu pokusu se pak už neodhodlal.

Ricciardo byl s Red Bullem jen o 0,133 sekundy pomalejší, své nejrychlejší kolo si připsal také ve svém prvním stintu v 10. kole na měkkých pneumatikách. Jeho týmový kolega Verstappen se při kvalifikačním pokusu dokázal zlepšit, ale ztratil kolem 0,14 s.

Vettel také předvedl zrychlení na super-měkké směsi, od Verstappena jej dělilo jen 5 setin vteřiny. Räikkönen byl nejpomalejším pilotem z top týmů. V zatáčce č. 4 vyjel do štěrku a 40 min před koncem zamířil kvůli problému s motorem do boxů. Ferrari mu přes noc bude měnit spalovací motor, turbo a MGU-H.

Jak Ferrari, tak i Red Bull jsou ale Mercedesu velmi blízko, Stříbrné šípy se trápí na super-měkkých pneumatikách, na nichž těžko dávali dohromady jedno ostré kolo. Podle Helmuta Marka je rakouský tým díky novému aerodynamickému balíku o půl sekundy rychlejší. Nikdo ale nepřekonal nejrychlejší čas z předsezónních testů (1:17,182 min) dosažený na hyper-měkké směsi, která tentokrát v Katalánsku není pilotům dostupná.

Ze zbytku světa byl nejrychlejší Grosjean, jenž na Hamiltona ztrácel 1,3 sekundy. Za Haasem skončil zásluhou devátého Vandoornea McLaren s vylepšeným vozem.

Britský tým je spokojený, upgrady fungují. "Zevnitř mohu prozradit, že vylepšení, která jsme sem přivezli, jsou krokem vpřed. Auto je výkonnější, chová se lépe a má více přilnavosti. Možná budeme mít šanci zítra postoupit do Q3, pokusíme se to využít naplno," komentoval dvanáctý Alonso.

Do první desítky se vešel ještě Pérez s Force Indií, i on ale zastavil předčasně poté, co se mu po zastávce v boxech uvolnilo levé přední kolo. Duo Sauberu skončilo na 15. a 16. místě, předčilo Sainze s Renaultem, Hartleyho s Toro Rosso či oba Williamsy.

Super-měkká směs byla o 0,4 s rychlejší než měkká, ta zase předčila středně-tvrdou směs o 0,7 s (mezi super-měkkými a středně tvrdými pneumatikami je tedy rozdíl 1,1 sekundy).