Nejlépe pracovali mechanici Mercedesu, kteří Bottase v 32. kole závodu přezuli za 2,19 sekundy. Jeho týmového kolegu a čtyřnásobného mistra světa Hamiltona úvodu zdrželi skoro 10 sekund kvůli kontrole vozu po kolizi s Vettelem.
Video: Nejrychlejší zastávka Velké ceny Mexika 2017
Druhá a třetí příčka patří Williamsu, jenž Strolla v 32. kole odbavil za 2,21 vteřiny a Massu v úvodu závodu za 2,45 s. Brazilec po zastávce v 3. kole poté dojel až do cíle.
Ferrari bylo v Mexiku až třetím nejrychlejším týmem. Räikkönenovi vyměnili pneumatiky za 2,68 s, Vettelovi v 32. kole za 2,75 s - jeho první zastávka se v úvodním kole kvůli výměně předního křídla s nosem protáhla přes 12 sekund.
Drtivá většina pilotů do závodu startovala na ultra-měkké směsi, pouze Alonso s Grosjeanem si pro začátek vybrali super-měkké pneumatiky.
Jak jsme předpovídali v analýze sektorů, nejvýhodnější byla jednozastávková strategie s přezutím z ultra-měkké na super-měkkou po 30. kole.
Dvakrát do boxů zamířili jen Pérez s Grosjeanem, po vzájemném kontaktu v prvním kole neplánovaně také Hamilton s Vettelem. Räikkönenovi je nejvýše umístěným pilotem, který pro svůj druhý stint použil raději měkkou než super-měkkou směs.
Klíčové bylo včera udržovat pneumatiky ve správném rámci provozních teplot, protože degradace byla nízká a piloti jezdili na kluzkém povrchu s minimálním přítlakem kvůli řídkému vzduchu (auta byla jinak nastavena na maximum) ve výšce 2285 m n. m.
Nejdelší stint závodu zvládl Massa, který na jedné sadě měkkých pneumatik (žlutá barva) odjel 67 ze 71 (tj. 94 %) kol, na které byla velká cena vypsána.
Na ultra-měkkých (růžová barva) vydržel Vettel 39 kol, stejný počet odjela na super-měkkých pneumatikách (červené) pětice Bottas, Gasly, Hamilton, Vandoorne a Verstappen.