Zvláště tam měli piloti problémy, Bottasův drobný výlet za hranici obrubníku ho připravil dost možná o nejlepší výkon druhého tréninku, Verstappen tu lehce "oholil" svůj Red Bull, potíže tu měli i Grosjean, Massa, Wehrlein, Ericsson či Alonso a Carlos Sainz jr. tu divákům předvedl nefalšovanou ukázku autocrossu, při níž létala vzduchem tráva a drny. Nebyl to ovšem jediný jeho problém na zmíněném místě, v prvním tréninku tu vykroužil hodiny, aniž by naštěstí pro sebe samotného jakkoli kolidoval s bariérou
FIA se proto rozhodla zasáhnout a nařídila úpravy právě v posledních dvou zatáčkách před cílovou rovinkou. Už v dřívější době si piloti na tyto žlutavé "buřtíky nebo bagety" stěžovali, takže pro letošek se vzdálenost mezi nimi zvětšila na 3,2 metru.
"Red Bull Ring není trať s maximální přilnavostí, ani tu nedosahujeme maximálních rychlostí. Pokud se na chvilku dostanete ze stopy, je hodně těžké to nějak napravit, aniž byste trefili obrubníky nebo se dostali na štěrkový podklad, což v druhém tréninku zakusilo hodně kolegů. Ony žluté obrubníky jsou určitou výzvou, já si myslím, že nejsou vhodným typem pro F1, naše vozy pro ně prostě nejsou stavěné," komentoval situaci Max Verstappen, jeden z těch, které si "bagety" vyzkoušel na vlastní kůži.
Zástupci FIA a organizátoři závodu celou situaci řešili v pátek večer. Výjezd ze zatáčky Jochena Rindta (podle nového číslování zatáčka 10, první z dvojice závěrečných na trati) byl upraven, protože podklad za odvodňovacím kanálkem postihla silnější eroze, proto výjezdy monopostů podstatně více utrpěl. Ony žluté "buřtíky" byly přemístěny blíže k poslední zatáčce. Záměrem je poskytnout pilotům, kteří najedou do předchozí zatáčky příliš zeširoka, aby měli možnost se vrátit na trať, aniž by zmíněné obrubníky museli přejet.