Existují záběry jak z vnějších kamer kolem úseku za zatáčkou Le Raidillon, tak z onboard kamery v Magnussenově kokpitu. Je zřejmé, že vůz po přejetí obrubníku na vnitřní straně šel do smyku a nebylo možné ho zvládnout. Po kontaktu s bariérou vyletěla z kokpitu ochrannou pěnovou opěrku - Dán přitom musel překonat po nárazu do použitých pneumatik přetížení až 42 G.
V rámci běžného postupu si FIA ponechala pro další zkoumání i opěrku hlavy z Magnussenova vozu. Sám pilot utrpěl jen sečnou ránu na levém kotníku, což bylo nejvážnější poranění. Zmíněná část vozu, popsaná jako opěrka hlavy, se nachází za hlavou řidiče a je usazena dvěma vodorovnými čepy, které se dají rychle uvolnit, aby se dal díl snadno vyjmnout bez použití nástrojů.