O testování nových širších pneumatik pro rok 2017 je mezi týmy zájem. A Williams je jedním z týmů, které by s tím italskému výrobci rády pomohli.
"Přirozeně přivezou spoustu pneumatik a řeknou: 'Které by se vám líbily?' A vy odpovíte: 'Tyto.' Takhle to funguje. Není to úplně vědecké, ale ve skutečnosti se vám líbí tyhle a někomu se můžou líbit jiné. Líbí se mi tyto, takže věci pak mají tendenci se ubírat vaším směrem," popisuje Symonds proces testování a výběr nových pneumatik.
Úprava loňských vozů pro tento náročný projekt nebude snadná, mají-li týmy získat užitečné informace pro sezónu 2017, v níž dojde ke změnám v technických pravidlech: "Je to celkem velký závazek. Může se to vyplatit. Nejde o zcela zmařenou práci, pokud jde o přední část vozu," říká Symonds.
"Velká část dobrého návrhu, na němž pracujeme... Neřekl bych, že vyrábíme součástí, které půjdou na příští auto, ale zkrátka se učíme, jak s takovými věcmi naložit. U zadní části to je celkem jednoduché a s aerodynamikou, i když možná budeme muset komunikovat s Charliem [Whitingem], protože leccos předepsal, jak máme věci dělat. Nějaké takové věci jsme plánovali," přibližuje technický ředitel Williamsu.
Testování podle něj bude platit Pirelli, některé drobné detaily je však ještě třeba stále dořešit: "Víme, že Pirelli platí za kilometr, ale neznáme veškeré ty okrajové věci, které vytvářejí takový rozdíl."