Páteční tréninky na trati v Melbourne poznamenaly střídavé povětrnostní podmínky, jejichž výsledkem bylo minimum možností předvést něco smysluplného na trati. Mezi těmi, kdo si mohl stěžovat na nepřízeň počasí, byli zástupci amerického týmu Haas, což také manažer týmu Günther Steiner udělal.
"Dnes to byl ten případ, kdy jste rádi, že vyjedete s oběma vozy na trať s vědomím, že jste na nich dlouho pracovali, ale pak kvůli klimatickým podmínkám na konci představení nejste spokojeni - protože jste toho neudělali dost. Nemáme dostatek dat, dostatečně jsme netestovali. Stále se domnívám, že nejsme připraveni tak, jak bychom měli být. Nemůžeme se vymlouvat na počasí, vinu je třeba hledat u nás. Dnes nám počasí nepomohlo, opravdu to nechci uvádět jako důvod, protože to zní jako výmluva. Ale skutečně nám nijak nevyšlo vstříc," popisuje situaci Steiner.
"Pokud se pokoušíte porozumět vozu a pokaždé, když vyjedete na trať se podmínky změní, jsou pak takové poznatky k něčemu? Jsou reálné? Máme jim věřit nebo ne? Protože naši piloti pokaždé říkají něco jiného. Je to autem nebo počasím? Opravdu to je nekonzistentní záležitost. Potácíme se mezi větrem a deštěm, horší to nemůže být. Doufám, že zítřek bude příznivější," vyhlíží sobotní jízdy Steiner.
Prioriotou je minimalizovat rizika
Protože tým má relativně málo náhradních dílů, Steiner připustil, že důraz při pátečních jízdách byl kladen na omezení rizik, a to i v případě, že by to bylo na úkor sběru důležitých dat.
"Nemůžeme si v této situaci dovolit dvě nehody se stejným vozem. Máme alespoň jeden náhradní komponent ke každé části, k většině i dva - takže u každého vozu jednu kompletní sadu, ale do přílišného rizika nemůžeme jít. Kdybychom naše vozy poškodili dnes nebo zítra... to poslední, co chceme je vynechat závod. Proto by bylo hloupé v těchto podmínkách riskovat. Na to se také zaměřil dnešní výkon," líčí týmovou strategii Steiner.
Ačkoliv je v Austrálii na sobotu předpověď mnohem lepší, manažer týmu připouští, že nastavený přístup měnit nehodlá. "Možnost, že bychom se na poslední chvíli něco přiučili, je mizivá, proto není důvod k riziku. Budeme se snažit, abychom se ujistili, že vůz je připraven pro kvalifikaci, a hotovo. Když ho poškodíme, můžeme na účast v Q1 zapomenout. A pokud budou povětrnostní podmínky stejné jako dnes, budeme riskovat ještě méně."
Účast v Q2 není utopií
Navzdory zmíněným nedostatkům si Steiner nemyslí, že by tým nepostoupil do prostřední části kvalifikace, zvláště proto, že poprvé bude moci nasadit směsi, na něž se dnes nedostalo.
"Půjdeme tvrdě za postupem do Q2, nepochybně. S novým formátem kvalifikace máme větší šanci. Nemusíme chybovat jen my, může to postihnout i někoho jiného, což by nám hrálo do karet," vyhlíží možný úspěch Steiner.