Ve Spa sice musel odstoupit Daniel Ricciardo a Carlos Sainz, ale Daniil Kvjat předvedl v závěru výborné tempo a dojel čtvrtý, Max Verstappen po startu z chvostu startovního pole osmý. Monoposty poháněné Renaultem navíc po celý víkend dosahovaly nejvyšší rychlosti na rovinkách (viz kvalifikace a závod). Proto by i v Monze rádi na tyto výkony navázali.
"Z výkonnostního pohledu pro nás byla Velká cena Belgie pozitivní," uvádí provozní ředitel Renaultu Rémi Taffin. Výkon sice vyšší nebyl, ale "využití motoru bylo mnohem lepší, než jsme viděli na jiných vysokorychlostních okruzích, zlepšila se výkonnost a pohonné jednotky pracovaly dobře, obzvlášť ve spojení s konfigurací pro nízký přítlak," vysvětluje přínos menšího odporu na maximální dosahované rychlosti.
"Doufáme, že se v Monze svezeme na vlně ze Spa. Ona stále zůstává pro pohonné jednotky tou nejtěžší tratí roku, my však věříme, že poslední specifikace motoru na ní bude fungovat dobře. Tu budou využívat všichni piloti, takže bychom v Monze měli být schopni alespoň zopakovat tu výkonnost," pokračuje Taffin.
Inženýři závodních týmů Red Bull a Toro Rosso si tím ale tak jistí nejsou. Zatímco ve Spa bylo možné nedostatek přítlaku ve druhém sektoru vyvážit nižším odporem a vyššími rychlostmi v tom prvním a v třetím, v Monze už nastoupí všichni v konfiguraci pro minimální odpor.
Navíc nemá dojít k žádnému vylepšení na straně motoru - na ten si týmy musí počkat až do Velké ceny Ruska. Renault může pro výkonnostní pokrok vyčerpat 12 žetonů.
Francouzský výrobce motorů přesto očekává dobré výsledky: "Do Monzy můžeme jít se vztyčenými hlavami, jelikož víme, že se zbytkem pole můžeme bojovat rameno vedle ramena."
Těžký závod bude čekat Sainze, který se po problémech s motorem v Belgii zřejmě tento víkend nevyhne odsunu o 10 míst dozadu (více zde). A výměna motoru bude čekat také oba piloty Red Bullu - Ricciarda a Kvjata.