Sezona 2015 začala pro Sauber nadějně. Narozdíl od roku 2014, který byl pro švýcarský tým vůbec nejhorším v jeho historii, když nezískal ani bod, se už v úvodním podniku sezony 2015 podařilo Felipe Nasrovi a Marcusi Ericssonovi získat pět a osm bodů. Od té doby se ale jezdci na modrých vozech do TOP10 zase až tak často nedostávají. Sauber pravděpodobně pokulhává hlavně v dalším vývoji vozu ve srovnání s ostatními. Letos Sauberu patří zatím osmé místo mezi konstruktéry.
To, že u Sauberu ztratili kontakt s týmy ze středu pole, má svůj důvod. "Od Austrálie nemáme [na autech] nic velkého, přesněji řečeno, od prvních závodů se toho na autech moc nezměnilo. Je to díky tomu, že jsme omezení, kolik toho můžeme do vývoje auta dát," řekl Felipe Nasr pro 'formula1.com'. "Vidím, že většina ostatních týmů vozí novinky závod od závodu a tím se samozřejmě ve srovnání s námi zrychlily."
Nedávno však Mark Smith, nový technický ředitel týmu, prozradil, že malé týmy prostě nemají dostatek peněž na rychlé zacelení chyb v návrhu vozů. Velké týmy jsou v této otázce flexibilnější. Zásadní inovace vozu jsou plánovány na třináctý závod sezony. "Do Singapuru plánujeme přivést kompletně přepracovaný aerodynamický paket," pokračuje Nasr.
Není to trochu pozdě? Možná, ale má to svůj důvod: "Je to začátek vývoje pro rok 2016. Už jsem viděl koncept vozu pro rok 2016 a vypadá o něco slibněji než ten letošní. Singapur je prvním krokem a pak se poradíme, jestli sledujeme správný směr nebo ne. V tým mám plnou důvěru a nemyslím si, že je to velkou chybou."
Dle názoru 23 letého jezdce totiž tým bude mít ještě dostatek času na změnu filozofie, pokud by se ukázalo, že je návrh špatný. "Náš vývojový program jsme odložili poté, co jsme do Číny přivezli nové přední křídlo, které nenaplnilo naše očekávání. Nepřineslo nám žádnou výhodu. Něco z našeho programu jsme tedy zastavili - jen díky té věci s předním křídlem v Číně. V Singapuru dostaneme něco lepšího, to by nám mělo pomoci dopředu."