Pravidla povolují letos využití maximálně čtyř pohonných jednotek pro každý vůz. Kvůli problémům se spolehlivostí ale někteří výrobci motorů v čele s Renaultem žádají o navýšení jejich počtu na loňských pět. Týmy s tím souhlasí, ty menší se však obávají nárůstu nákladů o 750 000 až 1 milion Eur. K tomu by ale nemusel dojít.
"Zatím jsem ten návrh neviděl, bude probírán v rámci strategické skupiny. Myslím si, že si musíme počat na její výsledek. Předpokládá a doufám, že bude rozumný," uvádí Eric Boullier, jehož McLaren letos přesedlal z Mercedesu na Hondu, která se letos do F1 po 6 letech vrátila, a proto s novým formátem motorů teprve sbírá zkušenosti.
"I když je Honda v letošním ročníku nová a možná se se spolehlivostí trápíme, i když asi o něco méně než můj kolega [Rob White z Renaultu] zde, tak si ale myslím, že by to bylo vítané a levnější řešení nasadit pátý motor, protože si podle mě všichni výrobci motorů uvědomili, že získání vysoké a spolehlivé výkonnosti stojí spoustu peněz," upozorňuje závodní ředitel McLarenu.
Honda je pro navýšení počtu motorů (foto: Honda Racing F1)
Rob White uznává: "Víme, že sportovní pravidla hovoří o čtyřech motorech. Je zřejmé, že my je nadměrně spotřebováváme a budeme se s tím muset nějak po krocích vyrovnat a přizpůsobit se režimu penalizací. Pokud se pravidla v průběhu sezóny změní, přizpůsobíme tomu naše plánování.
Nedokážu si představit, že by mělo jít o velmi komplikovaný návrh. Myslím, že v pravidlech je jedno místo, kde bychom místo čtyřky vložili pětku. Jak bychom se s tím vyrovnali, to podle mě bude v průběhu sezóny zřejmé," pokračuje zástupce Renaultu.
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff nechtěl zabíhat do podrobností: "Návrh jsme předali FIA, je u nich a myslím, že bude probrán na příštím setkání strategické skupiny." Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene se k němu připojuje: "Jak říká Toto, inženýři od pohonných jednotek se sejdou, promluví si o tom návrhu a pak se probere v rámci strategické skupiny 14. května."
Aktuální stav použitých součástí pohonných jednotek po
nedělních opravách před Velkou cenou Bahrajnu
A co na to zástupci menších týmů? Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová říká: "Jakožto zákaznický tým z pohledu motorů se samozřejmě řídíme tím, co řekne náš dodavatel motorů [Ferrari], pro nás jsou však pravidla daná. Minulý rok jsme se s motorem tolik natrápili.
Někteří výrobci motorů odvádějí lepší práci, jiní ne, a každou sezónu se to zkrátka liší. My se tedy bavíme o tom, zda musíme mít dodatečný motor - protože menší týmy zajímají především náklady tohoto opatření, a za jakých podmínek bude zaveden a co to má dělat."
Šéf Manoru John Booth dodává: "My jsme naprosto spokojeni se čtyřmi motory, ale pravidla je občas třeba pro dobro sportu změnit, a tohle může být jeden z těchto případů. Jsem si ale jistý tím, že to bude v rámci strategické skupiny probráno."