U Renaultu to vře. Francouzi si pohrávají s myšlenkou odchodu z F1. Nebo tím minimálně vyhrožují: "Mohu potvrdit, že zvažujeme různé možnosti. Mezi nimi je i odchod z F1," řekl v Malajsii obchodní ředitel Renaultu, Cyril Abiteboul. Toto rozhodnutí by nemuselo být s ohledem na celkovou bilanci od představení nových motorů V6 s pokročilými systémy rekuperace energie zas takovým překvapením.
Ovšem takto napřímo ho ještě nikdo nevyslovil. Po čtyřech titulech v řadě od sezony 2014 motory z Viry-Chatillon výrazně zaostávají za motory Mercedesu. Všechny naděje na zlepšení rozptýlil již úvodní závod v Austrálii. Neustálá kritika ze strany Red Bullu navíc značce také nepomohla.
"Abych byl upřímný, pokud je F1 tak špatná pro image Renaultu, a když je nám jasné, že máme s aktuálním formátem problémy, když nesedí vynaložené náklady k přínosu, který zaznamenáváme, když nemáme jako výrobce žádný finanční podnět k vývoji a financování motoru..." nedokončil větu Abiteboul. "To všechno musíme zvážit."
Mít opět vlastní tým by bylo lákavé, ale prvně je třeba dostat pod kontrolu motor
(foto: Lotus F1 Team)
Je tedy zřejmé, že Renault chce změnit způsob svého angažmá v F1. Poradce značky, Alain Prost, již několik let volá po vlastním týmu, který Renault provozoval v minulém desetiletí. V dobách titulů s Red Bullem nebyl pro velké změny až takový důvod. "Pokud bychom byli názoru, že jsme věrohodným hráčem a že je F1 pro nás důležitá, pak musíme zvážit, co můžeme změnit," pokračuje bývalý šéf Caterhamu.
Toro Rosso se nabízí
Kromě bývalého továrního týmu Renaltu (Lotusu) se na koupi nabízejí také Force India, Toro Rosso nebo Sauber. Právě šéf Toro Rosso na tiskové konferenci připustil, že by nabídku od Renaultu uvítal: "Pro Toro Rosso by to byla skvělá příležitost, aby udělalo krok vpřed. Týmu by to umožnilo bojovat v budoucnu o TOP5 mezi týmy.
Toro Rosso věří, že by ho užší spolupráce s výrobce posunula pořadím vpřed
(foto: Scuderia Toro Rosso)
Spolupráce s výrobcem, být součástí nebo dokonce být ve vlastnictví výrobce, to by byl přestě ten krok vpřed, který tým potřebuje," řekl Franz Tost. Cyril ale brzdí velkolepé plány: "Nejvyšší prioritou je ale motor. Před tím, než bychom uvažovali o stavbě vlastního auta, tak chceme dostat pod kontrolu motor."